밴쿠버에서 호텔 건설이 다시 활기를 찾고 있습니다. 수십 년간의 경제적 어려움과 복잡한 행정 절차를 겪은 후, 이제 호텔 개발이 경제적으로 가능해지는 시기가 도래했다는 분석이 나오고 있죠. 호텔 개발의 새로운 기회 Deecorp Properties의 창립자 Stanley Dee는 오랫동안 호텔 개발을 가로막았던 허가 기간의 지연, 높은 건설 비용, 부동산 가격 상승 등의 장벽이 점차 완화되고 있다고 설명합니다. 건설 비용이 안정되고, 주요 지역의 토지 가치가 하락하며, 호텔 실적이 개선되면서 새로운 프로젝트가 경제적으로 타당해지고 있다는 겁니다. Dee는 "호텔 업계가 잘 나가고 있고, 비용도 조금씩 줄어들고 있어요"라고 말하며, 호텔 건설이 수십 년 만에 다시 매력적으로 보이기 시작했다고 강조했습니다. 밴쿠버 시의 정책 변화 이러한 변화를 지원하기 위해 밴쿠버 시의회는 새로운 호텔 프로젝트의 재정적 타당성을 높이기 위한 다양한 정책을 도입했습니다. 높이 추가를 통한 용적률 확대, 기술적 설계 완화, 주거 요소가 포함된 복합용도 호텔 프로젝트 허용 등이 포함되어 있죠. 이러한 정책은 밴쿠버 다운타운 반도와 Broadway Plan 지역을 포함한 도시 전역에 적용됩니다. Deecorp의 3대 프로젝트 Deecorp는 현재 3개의 별도 프로젝트를 추진 중이며, 각각 개발 계획 및 검토 과정의 다른 단계에 있습니다. 밴쿠버 전역의 중심적이고 대중교통 중심의 부지에 위치한 이 프로젝트들은 총합 거의 1,000개의 호텔 객실을 제공할 예정이며, 일부 제안에는 상당한 주거 요소도 포함되어 있습니다. Granville-Davie 호텔 타워 첫 번째 프로젝트는 Granville Street와 Davie Street 교차로에 위치한 33층 규모의 100% 호텔 타워로, 약 460개의 객실을 갖출 계획입니다. Granville Entertainment District의 활성화를 위해 주요 레스토랑과 루프탑 바, 라운지, 수영장도 포함됩니다. 이 프로젝트는 2026년 1월 15일 공청회에서 재분류 신청이 검토될 예정이며, 2027년에 건설이 시작될 수 있습니다. Granville-West Pender 복합용도 타워 두 번째 프로젝트는 Granville Street와 West Pender Street 교차로에 위치하며, 럭셔리 호텔과 주거 용도를 결합한 약 33층 규모의 타워를 구상하고 있습니다. 건물의 약 절반이 주거용으로 사용될 수 있으며, Waterfront Station과 Granville Station에 인접한 장점이 있습니다. Yukon-West 8th 장기 체류 호텔 세 번째 프로젝트는 밴쿠버 다운타운 반도 외부의 Yukon Street와 West 8th Avenue 교차로에 위치합니다. 이 제안은 밴쿠버 종합병원, BC Cancer Centre, 미래의 St. Paul's Hospital와 가까워 의료 목적의 가족 방문객과 비즈니스 여행객을 대상으로 한 장기 체류 호텔에 초점을 맞출 수 있습니다. 호텔 수요 증가와 지역적 영향 Dee는 강력한 관광 기반과 만성적인 숙박 시설 부족으로 인해 밴쿠버의 호텔 객실에 대한 장기 수요에 자신감을 표했습니다. 팬데믹 이후의 여행 트렌드, 단기 임대 규제 강화도 전통적인 호텔 수요를 증가시키는 요인으로 꼽혔죠. Destination Vancouver에 따르면, Metro Vancouver는 상당한 호텔 객실 부족을 겪고 있으며, 앞으로 약 20,000개의 추가 객실이 필요할 것으로 추정됩니다. Deecorp의 세 프로젝트가 모두 실현된다면, 밴쿠버 시에 필요한 10,000개 객실의 거의 10%를 충족시킬 수 있습니다. 호텔 개발의 도전과 기대 Dee는 호텔 개발이 "약한 마음을 가진 사람을 위한 것이 아니다"라고 경고하며, 성공을 위해서는 많은 자본 확보, 고품질 부지 선택, 적절한 호텔 운영사 브랜드 선정, 세부 사항의 정확한 실행이 필요하다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 Deecorp가 자랑스러워할 수 있는 프로젝트를 제공하는 데 집중하고 있다며 낙관적인 전망을 보였습니다. 밴쿠버 전역의 호텔 개발 붐 Deecorp 외에도 Concord Pacific, Wyndham, Hilton, Marriott 등 다양한 개발사가 밴쿠버 전역에서 호텔 프로젝트를 제안하고 있습니다. Millennium Line Broadway 확장 구간의 미래 역 주변을 중심으로 한 이러한 제안들은 호텔 개발의 광범위한 트렌드를 보여주고 있죠. 예를 들어, Holborn Properties는 Western Canada에서 가장 높은 100% 호텔 타워를 포함한 복합용도 개발을 제안하고 있습니다. 이처럼 밴쿠버는 호텔 개발의 새로운 시대를 맞이하고 있으며, 이는 지역 경제와 관광 산업에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.

12년 만에 NHL 선수들이 동계 올림픽에 복귀하면서, 캐나다 하키 대표팀의 골키퍼 자리는 다시 한 번 큰 화두가 되고 있습니다. 2026년 밀라노 코르티나 올림픽을 앞두고, 12월 31일까지 명단을 제출해야 하는 상황에서 팀 캐나다의 브레인트러스트는 쉽지 않은 선택을 해야 할 것으로 보입니다. 전통적인 강점이었지만, 현재는 불확실성 캐나다는 전통적으로 골키퍼 포지션이 강점이었지만, 최근 들어 상황이 달라졌습니다. 캐리 프라이스나 로베르토 루옹고 같은 베테랑들의 은퇴로, 지난 2월 4개국 대항전에서는 조던 비닝턴이 주전으로 나서야 했습니다. 당시 비닝턴은 .897의 세이브율로 평범한 성적을 기록하고 있었지만, 대회에서 미국을 상대로 뛰어난 활약을 보이며 팀을 이끌었습니다. 하지만 이번 시즌 비닝턴의 성적은 우려스러운 수준입니다. 현재 세인트루이스 블루스에서 조엘 호퍼와 번갈아 가며 출전하고 있지만, 21경기 선발 중 단 7승에 그치며 세이브율은 .870에 머물고 있습니다. 반면 호퍼는 더 나은 숫자를 기록 중이지만, 올림픽 명단에는 포함되지 않을 가능성이 높습니다. 새로운 얼굴들이 주목받는 이유 4개국 대항전에 참가한 다른 골키퍼들인 아딘 힐과 사무엘 몽템보는 각각 부상과 부진으로 올림픽 명단에서 제외될 것으로 예상됩니다. 따라서 비닝턴과 함께 두 명의 새로운 골키퍼가 밀라노에서 뛸 가능성이 높아졌습니다. 콜로라도 애벌랜치의 스캇 웨지우드와 매켄지 블랙우드는 이번 시즌 뛰어난 성적으로 주목받고 있습니다. 웨지우드는 16승으로 리그 공동 선두를 달리고 있고, 블랙우드는 캐나다 골키퍼 중 4위인 11승을 기록 중입니다. 두 선수 모두 .924의 세이브율로 캐나다 골키퍼 중 최고 수준을 유지하고 있지만, 경험 부족이 걸림돌로 지적됩니다. 로건 톰슨은 4개국 대항전에서 제외되었지만, 이번 시즌 14승 9패 3무와 .917의 세이브율로 강력한 모습을 보이고 있습니다. 2021년 NHL에 데뷔한 이후 꾸준히 좋은 성적을 내왔으며, 지난 시즌 스탠리컵 플레이오프에서 14경기를 소화하며 2라운드 진출에 기여한 경험도 있습니다. 다시 쿠엠퍼는 35세의 베테랑으로, 이번 시즌 10승 6패 6무와 .917의 세이브율을 기록 중입니다. 4년 전 콜로라도에서 스탠리컵을 차지한 경력과 지난 시즌 베지나 트로피 후보에 오른 실력을 갖추고 있어 신뢰할 만한 선택지로 꼽힙니다. 예상 명단은? 관리진이 순수하게 이번 시즌 성적을 기준으로 삼는다면, 블랙우드, 톰슨, 쿠엠퍼가 가장 유력한 후보입니다. 이들은 각각 60분당 예상 실점보다 많은 골을 막아낸 통계에서 상위를 차지하고 있을 뿐만 아니라, 최근 몇 년간의 경험과 성과도 하키 캐나다 관리진의 주목을 받을 만합니다. 하지만 비닝턴을 무시할 수는 없습니다. 지난 대회에서 보여준 클러치 능력과 경험을 고려한다면, 최종 명단에는 비닝턴, 톰슨, 쿠엠퍼가 포함될 가능성이 높아 보입니다. 물론 최종 결정은 12월 31일까지 이어질 논의와 시즌 중반 성적 변화에 따라 달라질 수 있습니다. 마무리 캐나다 하키 팬들에게 골키퍼 선택은 늘 흥미로운 주제입니다. 이번 올림픽에서 팀 캐나다가 금메달을 목표로 한다면, 누가 넷 뒤를 지킬지에 대한 관심은 더욱 커질 것입니다. 여러분은 어떤 골키퍼가 명단에 들어야 한다고 생각하시나요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 🏒

캐나다에서 인기 있는 Pillsbury Pizza Pops 간식을 즐기던 사람들에게 경각심을 불러일으키는 소식이 전해졌습니다. 이 간식이 대장균 감염과 연관되어 있다는 사실이 공개되면서, 많은 이들이 식탁 위의 간식을 다시 한번 살펴보게 되었죠. 대장균 감염 사례, 전국적으로 확산 캐나다 공중보건청(PHAC)은 최근 Pillsbury Pizza Pops와 연관된 대장균 감염 사례가 발생했다고 발표했습니다. 이 감염은 오염된 식품을 섭취한 사람들에게 영향을 미칠 수 있는 세균성 질환으로, 현재까지 전국적으로 23건의 발병 사례가 보고되었습니다. 주목할 점은 환자들의 연령대가 1세부터 87세까지 다양하게 분포되어 있으며, 52%가 여성으로 확인되었다는 사실입니다. 또한 5명이 입원 치료를 받았지만, 다행히 사망자는 발생하지 않았습니다. 지역별로는 Alberta(9건), Saskatchewan(5건), British Columbia(3건) 등에서 주로 발생했어요. 인기 제품 리콜, 안전 조치 시행 이번 사태는 캐나다식품검사청(CFIA)이 지난 12월 21일 Pillsbury Pizza Pops의 인기 제품들을 전국적으로 리콜하면서 시작되었습니다. 제조사인 General Mills Canada Corporation은 대장균 O26 오염 가능성을 이유로 해당 제품들을 회수 조치했죠. 리콜 대상 제품은 다음과 같습니다: Pepperoni + Bacon (30개입 피자 스낵) Pepperoni + Bacon (8개입 피자 스낵) Supremo Extreme Pepperoni + Bacon (30개입 피자 스낵) FRANK's RedHot Pepperoni + Bacon (4개입 피자 스낵) 대장균 감염 증상과 예방법 대장균에 오염된 식품은 외관이나 냄새로는 이상을 감지하기 어려울 수 있지만, 섭취 시 다양한 증상을 유발할 수 있습니다. 메스꺼움, 구토, 복통, 수양성 또는 혈성 설사 등이 대표적이에요. 심각한 경우 발작, 뇌졸중, 수혈이나 신장 투석이 필요할 수 있으며, 영구적인 신장 손상이나 사망에 이를 수도 있습니다. 공중보건청은 감염 예방을 위해 다음과 같은 조치를 권고하고 있습니다: 리콜된 제품이 있는지 확인하고, 섭취나 판매를 중단할 것 해당 제품을 폐기하거나 구매처로 반환할 것 제품과 접촉한 표면과 저장 공간을 청소 및 소독할 것 대장균 감염 증상이 있을 경우 타인을 위한 음식 조리를 피하고 의료진과 상담할 것 냉동 식품 안전 수칙 준수 중요 특히 Pillsbury Pizza Pops와 같은 냉동 식품의 경우, 제대로 조리하지 않으면 안전하지 않을 수 있습니다. 공중보건청은 냉동 식품을 다룰 때 포장지의 조리 지침을 따르고, 조리 전후로 손을 철저히 씻으며, 식품과 접촉한 표면을 청소할 것을 강조했어요. 이번 사건은 우리가 일상에서 소비하는 식품의 안전성에 대해 다시 한번 생각해볼 기회를 제공합니다. 작은 간식 하나가 건강에 큰 영향을 미칠 수 있다는 사실을 상기시키며, 식품 안전 수칙을 준수하는 것이 얼마나 중요한지 보여주고 있죠.

거의 5년간의 대규모 공사와 20년 가까운 기획 끝에, 새 Pattullo Bridge가 오늘 아침부터 부분적으로 차량 통행을 시작했습니다. 크리스마스 이브인 12월 24일, 이 다리는 Surrey에서 New Westminster로 가는 두 개의 북행/서행 차로 중 하나를 개통하며 첫 발을 내디뎠습니다. 이로써 운전자들은 새로운 East Columbia Street 진출로로 이동할 수 있게 되었네요. 첫 개통, 그러나 아직은 시작에 불과 오늘 새벽 5시, 제한적인 '소프트 오픈'이 이루어졌습니다. 하지만 놀랍게도 2025년 초까지는 1937년에 지어진 기존 다리의 네 차로도 계속 운영될 예정입니다. 완전한 교통 전환은 2025년에 이루어질 것으로 보입니다. 공사 현황과 앞으로의 계획 다리 건설은 지난 10월에 모든 80개의 케이블과 나머지 강철 거더 설치를 마치는 등 빠르게 진행되었습니다. 하지만 아직 Fraser River를 가로지르는 이 케이블-스테이 다리의 완공까지는 갈 길이 멉니다. 나머지 세 차로와 양쪽 강변의 도로 연결 작업이 남아있기 때문이죠. 2026년 1월에는 새 다리와 기존 다리를 일주일간 완전히 폐쇄해 추가 작업을 진행할 예정입니다. 완전한 네 차로 개통은 2026년 2월로 예상되고, 그때쯤이면 기존 다리는 폐쇄 및 철거 과정에 들어갈 것입니다. 정확한 시기는 날씨에 따라 결정될 예정입니다. 새로운 이름과 더 넓은 차로 지난 12월 초, 이 다리의 공식 명칭이 'stal̕əw̓asəm Bridge'(영어명 Riverview Bridge)로 발표되었습니다. Musqueam Indian Band와 Kwantlen First Nation이 그들의 hən̓q̓əmin̓əm̓ 언어로 지은 이름이죠. 기존 다리의 이름은 은퇴하게 되었습니다. 새 다리는 기존 다리보다 더 넓은 차로를 갖추고 있어 더 빠르고 안전한 통행이 가능할 것으로 기대됩니다. 게다가 콘크리트 안전 장벽으로 양방향 차로가 분리되어, 기존 다리에서 발생하던 치명적 사고 위험도 크게 줄어들었습니다. 공사 비용과 소유 구조 원래 2023년 말 개통을 목표로 했던 이 프로젝트는 팬데믹 영향과 생태계 보호를 위한 강 내 작업 시기 제한 등으로 인해 지연되었습니다. 이로 인해 공사 비용도 13억 8천만 달러에서 16억 4천만 달러로 증가했습니다. 새 다리는 TransLink가 아닌 주 정부가 소유하고 운영하게 되어, TransLink는 기존 다리 유지보수에 쏟던 자원을 다른 곳에 투자할 수 있게 되었습니다. 마무리까지의 긴 여정 기존 다리의 수상 구조물 철거는 2027년 중반까지, 수중 구조물 철거는 2026년 가을부터 2027년 말까지 진행될 예정입니다. 이 모든 과정이 끝나야 비로소 프로젝트가 완전히 마무리되는 것이죠. 새로운 Royal Avenue 진입로, Columbia Street 루프-램프, Highway 17 진출로, 그리고 보행자 및 자전거 도로는 2026년 후반에야 개통될 것입니다. 이 부분들은 기존 다리의 강변 구조물이 철거된 후에야 완공될 수 있기 때문입니다. 마무리 와, 정말 오랜 기다림 끝에 첫 걸음을 내디뎠네요! 🎉 이 새로운 다리가 지역 교통에 어떤 변화를 가져올지 궁금합니다. 여러분은 새 다리에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 의견을 나눠보세요!

테일러 스위프트의 'The Eras Tour' 다큐멘터리에 밴쿠버 캐넉스의 스타 엘리아스 페테르손이 깜짝 등장해 화제를 모으고 있습니다. 현재 Disney+에서 스트리밍 중인 'Taylor Swift: The End of an Era'는 스위프트 팬이라면 절대 놓칠 수 없는 작품인데요, 여기에 페테르손 부부가 짧지만 인상적인 모습을 남겼습니다. 콘서트 현장에서 포착된 행복한 순간 페테르손과 그의 아내 케이틀린은 2024년 12월 테일러 스위프트의 'The Eras Tour'가 밴쿠버를 방문했을 때 공연을 관람했습니다. BC Place에서 열린 세 차례의 매진 공연 중 하나였죠. 두 사람은 무대 바로 앞인 플로어 석에 앉아 열광적인 분위기를 즐겼고, 이 모습이 다큐멘터리 카메라에 포착됐습니다. 아내 케이틀린의 반응이 더 재미있어요! 이 소식에 가장 기뻐한 사람은 단연 아내 케이틀린이었습니다. 그녀는 "정말 필요한 웃음을 줬어요"라고 말하며 다큐멘터리에 등장한 순간을 소셜미디어에 공유했죠. 영상에서는 엘리아스의 미소 짓는 얼굴을 클로즈업해 보여주며, 부부의 생생한 반응을 담았습니다. 엘리아스는 "정말 멋지다... 우리가 해냈어"라고 농담을 던졌고, 케이틀린은 "스타아아아"라고 응답하며 즐거운 분위기를 이어갔습니다. 이렇게 유명한 다큐멘터리에 등장한 것이 부부에게는 뜻깊은 경험이 된 모양이에요. 스포츠와 엔터테인먼트의 만남 이번 일은 스포츠 스타와 글로벌 팝 아이콘의 특별한 교차점을 보여주는 사례입니다. 엘리아스 페테르손은 NHL에서 뛰는 하키 선수로, 캐넉스의 핵심 선수 중 한 명이죠. 그의 팬들과 테일러 스위프트의 팬들이 함께 이 소식을 즐기며, 두 커뮤니티가 교류하는 재미있는 현상이 일어나고 있습니다. 이처럼 유명인들의 일상이 대중과 공유되면서, 우리는 그들이 평범한 팬으로서의 모습도 엿볼 수 있게 되었네요. 페테르손 부부의 에피소드는 테일러 스위프트 다큐멘터리에 또 다른 재미를 더해준 것 같습니다! 여러분도 Disney+에서 이 다큐멘터리를 확인해보는 건 어떨까요? 😊

캐나다에서 산타 클로스의 방문을 기다리는 가족들에게, 올해는 다양한 산타 트래커 옵션이 준비되어 있어요. 기술이 발전하면서, 산타의 여정을 실시간으로 추적하는 재미있는 방법들이 생겨났죠. 산타의 캐나다 항공 허가 캐나다 가족들이 전통처럼 산타의 썰매를 추적하는 데, 스티브 맥키넌 교통부 장관이 캐나다 영공에서 산타의 여행을 승인했다는 소식이 들려왔어요. 그는 크리스마스 이브 성명에서 "산타와 그의 일행이 캐나다 영공을 안전하고 효율적으로 여행할 수 있도록 허가하게 되어 기쁘다"며, "교통부는 산타와 순록들이 전국 어린이들에게 선물을 전달하는 동안 안전하고 즐거운 여정을 보장하기 위해 24시간 작업할 것"이라고 밝혔습니다. 다양한 산타 트래커 옵션 산타의 캐나다 착륙이 허가되면서, 여러분이 원하는 경험에 따라 산타를 추적할 수 있는 방법들이 많아졌어요. 가장 인기 있는 것은 NORAD 산타 트래커로, 산타와 순록들이 지구 위를 날아다니는 애니메이션을 제공합니다. EST 기준 오후 1시 현재, 산타는 아르메니아에서 발견되었고 이란으로 향하고 있으며, 이미 24억 개 이상의 선물을 배달했다고 해요. 산타 추적의 역사적 시작 산타 추적 전통은 1955년 콜로라도 스프링스의 Sears Roebuck & Co. 광고가 산타에게 전화할 번호를 잘못 인쇄하면서 시작되었어요. 그 번호는 CONAD 사령관의 작전 "핫라인"으로 연결되었고, 당시 작전 책임자 해리 슈프 대령이 직원들에게 레이더를 확인해 산타의 남하 경로를 추적하도록 했습니다. 이로 인해 전화한 어린이들에게 산타의 위치 업데이트를 제공하는 전통이 생겨났죠. 1958년에는 캐나다와 미국 정부가 NORAD를 설립하면서 산타 추적 전통을 이어받았습니다. 다른 트래커와 실시간 정보 구글의 산타 트래커도 재미있는 활동을 제공하며, 엘프를 만들거나 산타를 꾸밀 수 있어요. 비행기와 항공 애호가들은 Flight Radar의 산타 트래커를 선택할 수 있는데, 여기에는 산타의 항공기 유형(썰매), 등록번호(HOHOHO), 비행 번호(R3DN053) 같은 세부 정보가 포함되어 있습니다. 또한 산타가 만난 다른 비행기들도 확인할 수 있어요. 산타의 현재 위치와 캐나다 도착 예상 지금까지 산타는 호주, 뉴질랜드, 인도네시아, 카자흐스탄 같은 국가들을 방문했어요. 구글에 따르면, 이 기사가 작성된 시점에서 산타는 약 11시간 후에 캐나다에 도착할 예정이라고 합니다. 산타의 여정을 따라가며 크리스마스의 마법을 느껴보는 건 어떨까요?

평범한 일상 속에서 찾아온 뜻밖의 행운! 캐나다의 한 남성이 복권에 당첨되어 150만 달러(약 20억 원)의 거금을 손에 쥐게 되었습니다. 하지만 그는 이 큰 행운에도 불구하고 여전히 자신의 삶을 그대로 이어갈 계획이라고 밝혀 눈길을 끕니다. 눈보라 속에서 찾아온 행운 64세의 Robert Roche는 Glenfanning, P.E.I.에 거주하는 평범한 주민입니다. 그는 지난달 눈보라가 몰아치던 날, 고모를 도우러 가던 길에 Elliot’s General Store in Souris에 잠시 들러 복권을 구매했습니다. "고모가 지하실에서 장작을 올려놓았는지 확인하려고 했어요. 그 길에 슈퍼마켓에 들러 20달러어치의 Super Winner for Life 복권을 샀죠." Roche는 당시를 이렇게 회상합니다. 기계에 뜬 당첨 금액에 '살짝' 멈칫 복권을 확인하러 간 Roche는 소매점 주인으로부터 큰 상금을 받았다는 소식을 듣게 됩니다. 놀랍게도 그는 20년 동안 매년 10만 달러(약 1.3억 원)를 받는 최고 상금에 당첨된 것이었습니다! "기계에 당첨 금액이 뜨자 너무 기뻤어요. 트럭으로 돌아가서는 살짝 떨리기도 했죠." 그는 당첨 티켓을 주머니에 넣어두었다고 전했습니다. 150만 달러 일시불 선택한 이유 Roche는 연금 형태로 매년 돈을 받는 대신, 일시불로 150만 달러를 선택했습니다. 이렇게 큰 금액을 한 번에 받게 되면서 그는 무엇을 할 계획일까요? 그는 새 집을 구매하고 딸을 위한 차를 사는 것을 우선순위로 꼽았습니다. 또한 Nova Scotia의 Cabot Trail를 탐험하는 것도 고려 중이라고 합니다. 백만장자가 된 뒤에도 변하지 않는 일상 흥미로운 점은 Roche가 당첨 이후에도 자신의 일상을 크게 바꾸지 않을 것이라고 밝힌 것입니다. 그는 여전히 다른 사람들의 차를 고치는 일을 즐기며 계속할 계획이라고 말했습니다. 다만 새 집에 차고를 마련해 따뜻한 환경에서 일할 수 있게 된 것은 큰 변화 중 하나입니다. "이제는 밖에서 일하지 않아도 되니 정말 좋아요." 그는 미소 지으며 덧붙였습니다. 행운 뒤에 숨은 메시지 Roche의 이야기는 단순한 복권 당첨기를 넘어 삶의 가치에 대한 생각을 전합니다. 그는 "당첨이 제 삶을 크게 바꾸지는 않을 거예요. 저는 제 자신을 지키며 하고 싶은 일을 하면서 살 거고, 다시 일자리로 돌아가 좋은 시간을 보낼 생각이에요."라고 말하며 평범함의 소중함을 강조했습니다. 한편, 복권을 판매한 소매점은 당첨금의 1%를 수수료로 받게 됩니다. 이처럼 Roche의 이야기는 큰 행운이 찾아와도 변함없는 삶의 태도를 보여주고 있습니다. 복권 당첨은 확률에 의한 것이므로, 책임감 있는 게임이 중요하다는 점도 함께 기억해야겠죠.

캐나다에서 40년 가까이 사랑받아 온 Cactus Club Cafe가 드디어 미국 시장에 첫 발을 내디뎠습니다. 2025년 12월, 이 캐주얼 다이닝 체인은 보스턴 다운타운의 역사적인 Back Bay 지역에 첫 미국 매장을 열며 큰 주목을 받았는데요. 이번 진출은 단순한 확장을 넘어, 캐나다 브랜드의 해외 성공 가능성을 보여주는 사례가 되고 있습니다. 보스턴 매장의 성공적인 오픈 Cactus Club Cafe의 보스턴 매장은 500 Boylston St.에 위치해 있으며, Northeastern University와 Massachusetts Institute of Technology 캠퍼스 근처에 자리 잡고 있습니다. 총 면적은 약 9,500 평방피트로, 실내 다이닝, 연중 운영되는 패티오, 계절별 야외 공간을 포함해 300석 이상의 좌석을 제공합니다. 캐나다에서 유명한 현대적인 인테리어와 따뜻한 분위기를 그대로 재현해 현지인들의 호응을 얻고 있죠. 현지인들의 뜨거운 반응 오픈한 지 불과 2주 만에 Google Reviews에서 4.9점(5점 만점)이라는 높은 평점을 기록했습니다. 540건 이상의 리뷰가 쏟아지며, 보스턴 시민들의 열광적인 반응이 이어지고 있습니다. 한 리뷰어는 "캐나다가 보스턴에 키스했다"며 음식, 칵테일, 직원 서비스까지 완벽했다고 극찬했고, 다른 이용자는 "일주일 밖에 안 됐는데 벌써 두 번 방문했다"고 전할 정도로 매력적인 공간으로 자리매김하고 있습니다. 앞으로의 확장 계획 Cactus Club Cafe는 2026년 초에 마이애미 다운타운의 Citygroup Center 타워에 두 번째 미국 매장을 열 예정입니다. 이로써 체인은 총 35개의 매장을 운영하게 되는데, 브리티시컬럼비아 23개, 앨버타 6개, 온타리오 3개, 서스캐처원 1개로 구성됩니다. 1988년 North Vancouver District에서 첫 문을 연 이래, 꾸준한 성장을 이어가고 있네요. 마무리 Cactus Club Cafe의 미국 진출은 단순한 비즈니스 확장을 넘어, 글로벌 시장에서의 가능성을 보여주는 흥미로운 사례입니다. 보스턴 매장의 성공이 마이애미까지 이어질지, 앞으로의 행보가 더욱 기대되죠! 여러분은 해외 진출하는 레스토랑 체인에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 😊

크리스마스 이브가 다가오는 가운데, 캐나다에서 로또 맥스 복권을 구매한 19명의 행운의 당첨자들이 맥스밀리언즈 상금을 거머쥐며 진정한 '크리스마스 기적'을 경험했습니다. 로또 맥스, 3회 연속 최고 상금 도달 로또 맥스의 잭팟은 현재 8천만 달러(한화 약 1,080억 원)로 게임 최고 한도에 도달한 지 3회째를 맞이하고 있습니다. 이 상금은 금요일인 12월 26일 복싱데이 추첨으로 이월될 예정이에요. 많은 캐나다인들이 인생을 바꿀 수 있는 거액의 잭팟을 꿈꾸며 티켓을 구매했지만, 아쉽게도 이번 추첨에서는 7개의 당첨 번호(03, 28, 37, 38, 39, 41, 43, 보너스 45)를 모두 맞춘 사람은 없었습니다. 다양한 상금, 다양한 행운 그럼에도 불구하고, 다른 주요 상금을 획득한 행운의 당첨자들은 적지 않았습니다. 온타리오주 마크햄의 한 당첨자는 보너스 번호를 포함해 7개 중 6개를 맞춰 1,211,800.80달러(한화 약 1억 6,300만 원)의 2등 상금을 받았어요. 3등 상금은 104명의 캐나다인에게 돌아가 각각 5,145.70달러(한화 약 690만 원)를 받게 됩니다. 맥스밀리언즈, 19명의 당첨자 탄생 이번 추첨에서는 총 44개의 맥스밀리언즈 상금이 걸려 있었는데, 놀랍게도 19명의 당첨자가 확률을 뚫고 상금을 획득했습니다. 앨버타주에서는 3명의 당첨자가 나왔는데, 그중 2명은 각각 100만 달러(한화 약 1억 3,500만 원)를 받았고, 한 명은 토론토의 다른 당첨자와 상금을 나누어 각각 50만 달러(한화 약 6,750만 원)를 받았습니다. 온타리오주에서는 9명의 당첨자가 맥스밀리언즈 티켓을 구매했어요. 에이잭스, 에토비코, 미시소가, 토론토, 네피안, 우드브리지에서 각각 한 장씩 판매되었고, OLG.ca에서는 3장이 판매되었습니다. 토론토, 네피안, 우드브리지의 당첨자들은 맥스밀리언즈 상금을 나누어 각각 50만 달러를 받게 됩니다. 퀘벡주에서는 4명의 당첨자가 맥스밀리언즈 상금을 받았는데, 그중 한 명은 휘슬러의 다른 당첨자와 상금을 나누었습니다. 브리티시컬럼비아주 켈로나의 한 당첨자는 100만 달러의 맥스밀리언즈 상금을 단독으로 받게 되었어요. 마지막으로, 노바스코샤주의 한 당첨자는 애틀랜틱 로또 사이트에서 티켓을 구매해 100만 달러의 맥스밀리언즈 상금을 획득했습니다. 다음 추첨, 더 큰 상금 기대 이번 행운은 여기서 멈추지 않아요. 로또 맥스 엑스트라의 당첨 번호는 37, 50, 59, 73이었고, 브리티시컬럼비아주 파크스빌의 한 당첨자가 4개를 모두 맞춰 크리스마스 이브에 50만 달러를 받게 되었습니다. 다음 로또 맥스 추첨은 12월 26일 금요일에 진행될 예정이며, 상금 풀은 무려 1억 2,600만 달러(한화 약 1,700억 원)에 달할 것으로 예상됩니다. 이는 8천만 달러의 잭팟과 약 46개의 맥스밀리언즈를 포함한 금액이에요. 복싱데이 쇼핑을 하러 나가는 길에 티켓을 한 장 구매해보는 건 어떨까요? 모든 형태의 도박, 로또를 포함해 위험을 수반하며 결과는 확률에 기반합니다. 개인은 책임감 있게 도박에 참여할 것을 강력히 권고합니다. 도박 관련 문제의 징후를 경험하고 있다면 관련 자원을 확인해보세요. 마무리 와, 정말 크리스마스 분위기를 한껏 느낄 수 있는 소식이네요! 🎄 이렇게 많은 사람들이 행운을 얻었다니, 다음 추첨도 기대가 됩니다. 여러분은 로또를 구매해본 적이 있나요? 이번 당첨자들의 이야기를 듣고 어떤 생각이 드시나요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 😊

캐나다 국내선 항공료가 크게 떨어질 거라는 기대는 접어야 한다는 주장이 연방 정부에서 나왔습니다. 연방 교통부 장관 겸 정부 대표인 Steven MacKinnon은 캐나다의 광활한 지리와 기후 조건, 시장 현실이 국내 항공 여행을 본질적으로 비싸게 만든다고 설명했어요. 항공사 서비스 축소에 국민 불만 고조 지난주 Greater Vancouver Board of Trade와의 회의에서 MacKinnon 장관은 특히 소규모 및 외딴 지역 간 여행에 대한 높은 항공료로 인한 오랜 공공의 불만을 인정했습니다. 많은 캐나다인들이 기본 운임 상승뿐만 아니라, 예전에는 무료로 제공되던 서비스에 대해 추가 요금을 내는 '닉엔다임(nickel-and-dimed)' 느낌을 받고 있다고 말했죠. 이는 임금 성장이 정체되고 경제적 불확실성이 높아지는 시기와 맞물려 더 큰 부담으로 작용하고 있습니다. 예를 들어, WestJet은 2024년 국내 및 미국 국경 간 항공편의 가장 기본적인 이코노미 운임에 기내 수하물 요금을 부과하기 시작했고, Air Canada도 2025년 초에 이를 따라갔습니다. 그러다 2025년 9월, WestJet은 일부 항공기의 기본 이코노미 객실을 재구성해 좌석이 기울어지지 않는 고정 시트와 더 많은 승객을 수용하기 위한 밀집 좌석 배치로 '업그레이드'하는 과정을 시작하며 추세를 한 단계 더 발전시켰어요. 하지만 2025년 크리스마스 직전, 소비자들의 강력한 반발에 직면해 이 좌석 변환 과정을 일시 중단하기로 발표했습니다. 구조적 도전 과제로 본 고비용 원인 비용 상승, 편의 시설 축소, 신뢰성 및 고객 서비스 불만이라는 배경 속에서 MacKinnon 장관은 현재의 항공 여행 상태를 항공사의 기회주의가 아닌 구조적 현실의 산물로 규정했습니다. 그는 높은 운임과 서비스 변경을 부추기는 많은 압력이 업계의 즉각적인 통제 범위를 벗어난 요인에 뿌리를 두고 있다고 주장했죠. MacKinnon 장관은 캐나다의 지리적 규모(세계에서 두 번째로 큰 국토 면적)와 기후가 극복하기 어려운 구조적 도전 과제를 제시한다고 말했습니다. "변명처럼 들리기 싫지만, 우리는 매우 큰 나라이고 북유럽 국가라서 캐나다에서 항공 서비스를 제공하기가 어렵습니다"라고 그는 설명했어요. 일부 비평가들은 더 많은 외국 항공사를 캐나다 시장에 허용하면 경쟁이 증가하고 운임이 낮아질 것이라고 주장하지만, MacKinnon 장관은 대부분의 국제 항공사가 Vancouver International Airport나 Toronto Pearson International Airport와 같은 주요 허브만 서비스하려 한다고 지적했습니다. "그래서 Kelowna나 Bathurst, New Brunswick, 또는 Wabush, Labrador에 계신다면, 그 지역사회를 서비스하는 것이 항상 경제적이지는 않습니다"라고 덧붙였죠. 국내보다 해외 항공편이 더 저렴한 이유 MacKinnon 장관은 국제선이 국내선보다 종종 더 저렴하다는 인식과 현실을 인정했습니다. 그는 Vancouver에서 Los Angeles로 가는 항공편이 캐나다의 외딴 목적지로 가는 항공편보다 운임이 낮은 예를 들었어요. "네, 그렇습니다. 하지만 규모의 경제가 있습니다"라고 말하며, "어떤 사업가라도 이해할 수 있는 모든 종류의 이유가 그렇게 만듭니다"라고 설명했죠. 그는 또한 날씨 조건을 지적하며, Los Angeles와 같은 목적지가 Yellowknife와 같은 북부 도시보다 더 예측 가능한 비행 조건을 제공한다고 언급했습니다. 이러한 도전 과제에도 불구하고, MacKinnon 장관은 캐나다가 국가의 경제적, 사회적 구조에 중요한 지역사회에 대부분 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하는 '매우 좋은 항공사'들에 의해 서비스받고 있다고 말했어요. 노동 비용과 정책의 영향 지리와 기후 외에도, 캐나다 항공사들은 연료 비용과 생활비에 대한 팬데믹의 인플레이션 영향으로 인한 노동 비용을 포함해 더 높은 구조적 비용에 직면해 운임과 운영에 압력을 가하고 있습니다. 2025년, Air Canada의 승무원 파업(최근 기억 속 가장 큰 규모 중 하나로 10,000명 이상의 노동자가 참여)은 전국적인 항공편 중단을 초래했고, 항공사가 수억 달러의 손실 수익과 추가 노동 비용을 흡수한 후 2025년 재정 전망을 수정하도록 촉구했어요. 한편, WestJet은 최근 몇 년간 자체적인 노동 긴장을 다뤄왔으며, 2024년 정비사들의 직무 행동을 포함해 항공사 노동력과 관련된 교섭력과 비용 압력을 강조했습니다. 2026년을 앞두고, Air Canada, WestJet, Porter Airlines를 포함한 여러 캐나다 항공사들이 다양한 직원 노조와 중요한 계약 협상에 들어가고 있어, 협상이 이루어지지 않으면 노동 협상이 다시 운영 위험과 잠재적 중단을 초래할 수 있다는 업계 예측을 높이고 있죠. 정책 개선 가능성은? 2025년 초, 공공 정책 싱크탱크 MEI는 세금과 요금 구조가 항공료에 추가 비용 층을 더한다고 비난하는 보고서를 발표했습니다. MEI에 따르면, 연방 정부 정책과 요금 구조는 높은 항공료의 중요한 기여 요인이며, 국내 항공권 비용의 상당 부분이 항공사 운영 비용이 아닌 세금, 보안 요금, 공항 요금에서 나온다고 지적했어요. 미국과 달리 캐나다 공항들은 거의 전적으로 사용자 부담 모델로 운영되며, 항공사와 승객에게 부과되는 요금(연방 정부가 부과하는 공항 임대료 포함)에 의존해 인프라를 자금 조달합니다. 이 비용은 궁극적으로 여행자들에게 전가되죠. 이 싱크탱크는 또한 캐나다의 항공 여행 요금과 부과금이 종종 비슷한 관할 구역보다 높아, 날씨와 거리가 주요 비용 동인이라는 주장을 약화시킨다고 주장합니다. 캐나다의 규모와 기후가 운영상의 도전을 만들지만, 공항 자금 조달, 과세, 경쟁에 관한 정책 선택이 비용을 가중시켜 많은 경우 국내 도시간보다 국제선이 더 저렴하게 만든다는 것이죠. 이러한 이유로, 그들은 연방 정부가 캐나다에서 비행 비용을 절감할 수 있는 능력 범위 내에 있다고 제안합니다. 결론적으로, MacKinnon 장관은 연방 정부가 비용을 관리하고 운임을 가능한 한 저렴하게 유지하기 위한 노력을 계속할 것이지만, 캐나다인들은 지리와 시장 힘이 부과하는 한계에 대해 현실적으로 생각해야 한다고 강조했습니다. "저는 사람들이 교통부 장관으로부터 캐나다에서 항공 여행을 비싼 제안으로 만드는 자연적 요인이 있다는 말을 듣는 것이 중요하다고 생각합니다"라고 그는 말하며, 캐나다의 고비용 항공 여행이 단순한 항공사의 선택이 아닌 복합적 구조 문제임을 시사했어요.