캐나다 국내선 항공료가 크게 떨어질 거라는 기대는 접어야 한다는 주장이 연방 정부에서 나왔습니다. 연방 교통부 장관 겸 정부 대표인 Steven MacKinnon은 캐나다의 광활한 지리와 기후 조건, 시장 현실이 국내 항공 여행을 본질적으로 비싸게 만든다고 설명했어요. 항공사 서비스 축소에 국민 불만 고조 지난주 Greater Vancouver Board of Trade와의 회의에서 MacKinnon 장관은 특히 소규모 및 외딴 지역 간 여행에 대한 높은 항공료로 인한 오랜 공공의 불만을 인정했습니다. 많은 캐나다인들이 기본 운임 상승뿐만 아니라, 예전에는 무료로 제공되던 서비스에 대해 추가 요금을 내는 '닉엔다임(nickel-and-dimed)' 느낌을 받고 있다고 말했죠. 이는 임금 성장이 정체되고 경제적 불확실성이 높아지는 시기와 맞물려 더 큰 부담으로 작용하고 있습니다. 예를 들어, WestJet은 2024년 국내 및 미국 국경 간 항공편의 가장 기본적인 이코노미 운임에 기내 수하물 요금을 부과하기 시작했고, Air Canada도 2025년 초에 이를 따라갔습니다. 그러다 2025년 9월, WestJet은 일부 항공기의 기본 이코노미 객실을 재구성해 좌석이 기울어지지 않는 고정 시트와 더 많은 승객을 수용하기 위한 밀집 좌석 배치로 '업그레이드'하는 과정을 시작하며 추세를 한 단계 더 발전시켰어요. 하지만 2025년 크리스마스 직전, 소비자들의 강력한 반발에 직면해 이 좌석 변환 과정을 일시 중단하기로 발표했습니다. 구조적 도전 과제로 본 고비용 원인 비용 상승, 편의 시설 축소, 신뢰성 및 고객 서비스 불만이라는 배경 속에서 MacKinnon 장관은 현재의 항공 여행 상태를 항공사의 기회주의가 아닌 구조적 현실의 산물로 규정했습니다. 그는 높은 운임과 서비스 변경을 부추기는 많은 압력이 업계의 즉각적인 통제 범위를 벗어난 요인에 뿌리를 두고 있다고 주장했죠. MacKinnon 장관은 캐나다의 지리적 규모(세계에서 두 번째로 큰 국토 면적)와 기후가 극복하기 어려운 구조적 도전 과제를 제시한다고 말했습니다. "변명처럼 들리기 싫지만, 우리는 매우 큰 나라이고 북유럽 국가라서 캐나다에서 항공 서비스를 제공하기가 어렵습니다"라고 그는 설명했어요. 일부 비평가들은 더 많은 외국 항공사를 캐나다 시장에 허용하면 경쟁이 증가하고 운임이 낮아질 것이라고 주장하지만, MacKinnon 장관은 대부분의 국제 항공사가 Vancouver International Airport나 Toronto Pearson International Airport와 같은 주요 허브만 서비스하려 한다고 지적했습니다. "그래서 Kelowna나 Bathurst, New Brunswick, 또는 Wabush, Labrador에 계신다면, 그 지역사회를 서비스하는 것이 항상 경제적이지는 않습니다"라고 덧붙였죠. 국내보다 해외 항공편이 더 저렴한 이유 MacKinnon 장관은 국제선이 국내선보다 종종 더 저렴하다는 인식과 현실을 인정했습니다. 그는 Vancouver에서 Los Angeles로 가는 항공편이 캐나다의 외딴 목적지로 가는 항공편보다 운임이 낮은 예를 들었어요. "네, 그렇습니다. 하지만 규모의 경제가 있습니다"라고 말하며, "어떤 사업가라도 이해할 수 있는 모든 종류의 이유가 그렇게 만듭니다"라고 설명했죠. 그는 또한 날씨 조건을 지적하며, Los Angeles와 같은 목적지가 Yellowknife와 같은 북부 도시보다 더 예측 가능한 비행 조건을 제공한다고 언급했습니다. 이러한 도전 과제에도 불구하고, MacKinnon 장관은 캐나다가 국가의 경제적, 사회적 구조에 중요한 지역사회에 대부분 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하는 '매우 좋은 항공사'들에 의해 서비스받고 있다고 말했어요. 노동 비용과 정책의 영향 지리와 기후 외에도, 캐나다 항공사들은 연료 비용과 생활비에 대한 팬데믹의 인플레이션 영향으로 인한 노동 비용을 포함해 더 높은 구조적 비용에 직면해 운임과 운영에 압력을 가하고 있습니다. 2025년, Air Canada의 승무원 파업(최근 기억 속 가장 큰 규모 중 하나로 10,000명 이상의 노동자가 참여)은 전국적인 항공편 중단을 초래했고, 항공사가 수억 달러의 손실 수익과 추가 노동 비용을 흡수한 후 2025년 재정 전망을 수정하도록 촉구했어요. 한편, WestJet은 최근 몇 년간 자체적인 노동 긴장을 다뤄왔으며, 2024년 정비사들의 직무 행동을 포함해 항공사 노동력과 관련된 교섭력과 비용 압력을 강조했습니다. 2026년을 앞두고, Air Canada, WestJet, Porter Airlines를 포함한 여러 캐나다 항공사들이 다양한 직원 노조와 중요한 계약 협상에 들어가고 있어, 협상이 이루어지지 않으면 노동 협상이 다시 운영 위험과 잠재적 중단을 초래할 수 있다는 업계 예측을 높이고 있죠. 정책 개선 가능성은? 2025년 초, 공공 정책 싱크탱크 MEI는 세금과 요금 구조가 항공료에 추가 비용 층을 더한다고 비난하는 보고서를 발표했습니다. MEI에 따르면, 연방 정부 정책과 요금 구조는 높은 항공료의 중요한 기여 요인이며, 국내 항공권 비용의 상당 부분이 항공사 운영 비용이 아닌 세금, 보안 요금, 공항 요금에서 나온다고 지적했어요. 미국과 달리 캐나다 공항들은 거의 전적으로 사용자 부담 모델로 운영되며, 항공사와 승객에게 부과되는 요금(연방 정부가 부과하는 공항 임대료 포함)에 의존해 인프라를 자금 조달합니다. 이 비용은 궁극적으로 여행자들에게 전가되죠. 이 싱크탱크는 또한 캐나다의 항공 여행 요금과 부과금이 종종 비슷한 관할 구역보다 높아, 날씨와 거리가 주요 비용 동인이라는 주장을 약화시킨다고 주장합니다. 캐나다의 규모와 기후가 운영상의 도전을 만들지만, 공항 자금 조달, 과세, 경쟁에 관한 정책 선택이 비용을 가중시켜 많은 경우 국내 도시간보다 국제선이 더 저렴하게 만든다는 것이죠. 이러한 이유로, 그들은 연방 정부가 캐나다에서 비행 비용을 절감할 수 있는 능력 범위 내에 있다고 제안합니다. 결론적으로, MacKinnon 장관은 연방 정부가 비용을 관리하고 운임을 가능한 한 저렴하게 유지하기 위한 노력을 계속할 것이지만, 캐나다인들은 지리와 시장 힘이 부과하는 한계에 대해 현실적으로 생각해야 한다고 강조했습니다. "저는 사람들이 교통부 장관으로부터 캐나다에서 항공 여행을 비싼 제안으로 만드는 자연적 요인이 있다는 말을 듣는 것이 중요하다고 생각합니다"라고 그는 말하며, 캐나다의 고비용 항공 여행이 단순한 항공사의 선택이 아닌 복합적 구조 문제임을 시사했어요.

세계 각국의 항공사와 공항 관계자들이 모이는 글로벌 회의에서 밴쿠버 국제공항(YVR)은 단순히 캐나다 제2의 공항을 넘어, 태평양을 연결하는 전략적 허브로 자리매김하기 위해 노력하고 있습니다. 이번 가을 홍콩에서 열린 'Routes World' 컨퍼런스에서 YVR 대표단은 북미와 아시아·오세아니아를 잇는 관문으로서의 역할을 강조하며, 새로운 항공 노선 유치에 박차를 가하고 있죠. 글로벌 경쟁 속에서 차별화된 전략 YVR의 항공 노선 개발 책임자인 러스 앳킨슨은 이번 컨퍼런스가 단순히 비행기 노선을 제안하는 자리가 아니라, 밴쿠버와 브리티시컬럼비아(BC) 주의 매력을 항공사 의사결정자들에게 전달하는 기회라고 설명합니다. "이곳은 항공 산업이 모이는 연결점입니다. 우리는 항공사 네트워크 기획자들과 직접 만나 데이터를 분석하고, 비즈니스 사례를 구축하며, 왜 YVR에 투자해야 하는지 공유합니다." 현재 항공사들은 제한된 항공기와 자본으로 전 세계 목적지와 경쟁해야 하는 상황입니다. 특히 YVR은 로스앤젤레스(LAX), 샌프란시스코(SFO), 시애틀(SEA) 공항과 같은 미국 서부 허브 공항들과 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. SEA는 2022년 국제선 터미널을 대규모로 확장했고, 포틀랜드 공항도 2025년 초 수십억 달러 규모의 터미널 확장을 완료하며 국제선 시장 공략에 나섰습니다. YVR만의 강점과 유인책 YVR은 강한 승객 수요, 화물 처리 역량 같은 기본적인 요소와 함께, 밴쿠버의 글로벌 브랜드, 국제 행사 개최지로서의 역할, 다문화 인구 구성 같은 소프트 파워를 강조합니다. 특히 2026년 FIFA 월드컵 개최 도시로 선정된 점은 장기적인 수요와 시장 회복력을 보여주는 중요한 사례로 꼽히고 있죠. 화물 처리 역량 확대도 주요 전략 중 하나입니다. YVR은 승객뿐만 아니라 신선식품 같은 고가치 화물을 태평양 건너 먼 해외 시장으로 운송하는 관문 역할을 하고 있어, 항공사들에게 추가 수익 기회를 제공합니다. 재정적 인센티브도 노선 개발에 일정 부분 기여하지만, 앳킨슨은 "근본적인 노선 경제성이 먼저 확보되어야 한다"고 강조합니다. "항공사는 레저, 비즈니스, 친지 방문, 화물 수요를 확인해야 합니다. 인센티브는 중요하지만, 결정적 요소라기보다는 파트너십 도구에 가깝습니다." 협력 네트워크와 시장 다각화 YVR은 단독으로 행동하지 않습니다. Destination Vancouver, Destination Canada, 현지 호텔 협회, 관광 및 경제 개발 파트너들과 긴밀히 협력하는 '목적지 컬렉티브'를 구성하고 있습니다. 싱가포르 창이 공항과의 협력을 통해 에어 캐나다의 싱가포르 직항 노선을 성공적으로 개설한 사례가 대표적이죠. 팬데믹 이후 글로벌 여행 습관이 바뀌었지만, YVR의 승객 구성은 비교적 탄력적으로 유지되고 있습니다. 많은 공항들이 비즈니스 여행에 크게 의존하는 반면, YVR은 레저 여행객, 국제 학생, 친지 방문객으로부터 지속적인 수요를 끌어내고 있어 항공사들에게 매력적으로 비치고 있습니다. 주요 타겟 시장과 경제적 영향 YVR은 태평양 횡단 노선을 중심으로 아시아·태평양 지역과의 연결성을 강화하고 있습니다. 최근 싱가포르, 마닐라, 방콕 직항 노선이 개설되었고, 일본과 한국 행 노선도 증가했으며, 호주와 중국 노선도 점차 회복되고 있습니다. 주목할 만한 미개척 시장으로는 베트남이 꼽히는데, 강한 수요와 성장하는 경제·문화적 연결성을 반영하고 있습니다. 라틴아메리카도 중요한 초점 시장으로, 브라질, 아르헨티나, 칠레가 높은 잠재력을 보이고 있습니다. 인도는 가장 매력적인 장기 기회로 평가받고 있습니다. BC 주의 많은 남아시아 인구가 델리뿐만 아니라 남부 인도 도시들까지 지속적인 수요를 창출하고 있으며, 화물 잠재력도 상당합니다. 지역 경제에 미치는 영향 YVR은 매년 약 150억 달러를 캐나다 경제에 기여하며, BC 주만으로는 120억 달러, 약 15만 개의 일자리를 지원합니다. 특히 시아섬에는 2만6천 개의 직접 일자리가 위치해 있습니다. 매년 약 200억 달러 상당의 물류가 YVR을 통해 이동하며, 공항은 중요한 무역 관문 역할을 하고 있죠. 각각의 새로운 노선은 이러한 경제적 영향력을 더욱 확대합니다. 에어 캐나다의 싱가포르 직항 노선은 약 1,800만 달러의 경제적 생산량과 140개의 정규직 일자리를 창출한 것으로 추정되며, T'Way 에어의 서울 노선은 BC 주에서 약 3,980만 달러와 240개의 일자리를 기대할 수 있습니다. 팬데믹 이후 완전한 회복 YVR은 팬데믹에서 완전히 회복되어 재정 상태가 역대 최고 수준으로 강화되었다고 공항 당국은 전합니다. 2024년 YVR은 역대 두 번째로 높은 2,620만 명의 승객을 기록했으며, 화물 처리량도 33만9천 톤으로 사상 최고치를 달성했습니다. 2025년에는 승객과 화물 모두에서 새로운 역대 기록을 세울 것으로 예상되는데, 이는 중국 본토 시장의 회복을 포함한 홍콩 국제공항 경유 연결 덕분이 크다고 합니다. 글로벌 경제 불확실성과 무역 패턴 변화 속에서 YVR의 경제적 역할은 더욱 중요해지고 있습니다.

2025년 한 달 동안 200만 명 이상의 여행객이 밴쿠버 국제공항(YVR)을 통해 아시아, 오세아니아, 유럽, 미주로 향했습니다. 이들 대부분은 자신들이 탄 비행기가 어떻게 공중에 떠 있는지 모르고 있죠. 놀랍게도, 이 비행기들의 경제적 지속 가능성 뒤에는 화물 수송이 중요한 역할을 하고 있습니다. 항공 화물이 여객 운항을 '보조'하는 이유 여행객들은 비행 일정과 티켓 가용성을 통해 글로벌 네트워크를 체감하지만, 재정적 측면에서는 화물 수송이 점점 더 큰 역할을 하고 있습니다. 여객석 아래 화물칸에는 수하물뿐 아니라 상업용 화물도 실리는데, 이 화물 수입이 노선의 경제성을 높이고 항공사 운영 비용을 상쇄해 티켓 가격 부담을 줄여준다고 합니다. 마치 보조금 같은 역할을 하는 거죠! 실제로 전 세계 항공 화물의 대부분은 전용 화물기가 아닌 여객기 화물칸으로 운송됩니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 2025년 1월부터 10월까지 여객기 화물칸 운송량은 국제 화물의 54.3%를 차지했고, 이는 2024년 동기 대비 증가한 수치입니다. 반면 YVR의 경우 2024년 기준 약 60%의 화물이 여객기 화물칸으로 이동했는데, 이는 글로벌 평균보다 높은 비중입니다. 특히 북미와 아시아 간 노선에서 여객기 화물칸 운송량이 2025년 전년 동기 대비 24%나 급증했습니다. 이는 미국과 중국 간 관세 갈등 등으로 전용 화물기 운송이 감소한 반면, 여객기 화물칸이 그 공백을 메우고 있기 때문으로 분석됩니다. YVR의 강점: 신선식품과 해산물 수송 YVR가 아시아와 북미 간 여객 허브인 것처럼, 화물 수송에서도 중요한 거점입니다. 2024년 YVR를 통과한 화물은 33만 9천 톤으로 사상 최고 기록을 세웠고, 전년 대비 8.6% 성장해 전국 평균 증가율 5.2%를 훨씬 웃돌았습니다. 이러한 성과 뒤에는 BC주의 해산물과 농산물 수출이 큰 역할을 합니다. 던지니스 게, 연어, 대구 등 신선 해산물과 블루베리, 체리, 사과 등 과일들이 적시에 아시아 시장으로 공급되기 위해서는 항공 수송이 필수적이죠. 가을과 겨울에는 게 수출이, 여름과 초가을에는 과일과 연어 수출이 YVR의 화물 운영을 바쁘게 만듭니다. 하지만 최근 미국과 중국 간 지정학적 긴장으로 수출이 일시적으로 주춤하기도 했습니다. 중국의 보복 관세로 던지니스 게 수출이 2024년 대비 60%나 감소했다는 보고도 있습니다. 다행히 홍콩은 별도의 무역 규정을 유지하며 보복 관세를 부과하지 않아, BC주의 신선식품 수출에 중요한 통로로 남아 있습니다. 화물 성장이 YVR의 미래를 결정한다 YVR의 화물 성과는 여타 캐나다 공항들보다 뛰어납니다. 2024년 YVR는 여객 77명당 1톤의 화물을 처리했는데, 토론토 피어슨 국제공항은 106명당 1톤, 몬트리올 공항은 130명당 1톤으로 YVR의 비율이 훨씬 높습니다. 이는 YVR가 여객 규모에 비해 화물 처리에서 강점을 보인다는 의미입니다. 화물 수입은 착륙료, 처리 수수료, 물류 서비스 등을 통해 공항 수익을 다각화하는 데 기여합니다. 여객 수요가 경제 상황이나 관광 트렌드에 따라 변동하는 반면, 화물 수송은 비교적 안정적이고 역주기적인 특성을 보이기 때문에 공항 재정의 안정성을 높여주죠. 이에 YVR는 2027년까지 화물 처리 능력을 50% 확대하는 1억 5천만 달러 규모의 프로젝트를 진행 중입니다. 연간 16만 톤의 추가 용량과 새로운 화물 창고 건설을 통해 캐나다의 무역 잠재력을 220억 달러나 높일 것으로 기대됩니다. 또한 AI 기반 카메라 시스템 도입으로 지상 운영 효율성을 높이고, 교량 교체나 강 수운 연계 등 다각적인 물류 인프라 구축을 모색하고 있습니다. 결론 YVR의 성장 이야기는 이제 여객만이 아닌 화물 중심으로 확장되고 있습니다. 화물 수송이 항공사 노선의 경제성을 보장하고, 지역 수출업체를 지원하며, 공항 자체의 재정 안정성을 높이는 핵심 요소로 부상한 것이죠. 다가오는 확장 프로젝트가 완료되면 YVR는 단순한 공항을 넘어 다중 교통 수단이 연결된 물류 허브로 거듭날 전망입니다. 항공 화물이 어떻게 우리 일상의 비행기를 지탱하고 지역 경제를 움직이는지, 이제 조금 더 주목해볼 때가 아닐까요? 😊 여러분은 항공 화물의 중요성에 대해 어떻게 생각하시나요? YVR의 화물 중심 성장 전략에 대한 의견을 댓글로 공유해 주세요!

NHL 팀이 순위 하위권에서 고군분투할 때, 보통 세계 주니어 선수권대회를 보는 것이 조금 더 의미를 지닙니다. 올해는 밴쿠버 캐넉스 팬들에게 바로 그런 경우가 되었네요! 캐넉스는 올해 대회에 세 명의 유망주를 출전시켜, NHL에서 13번째로 많은 숫자를 기록하며 네 팀과 동률을 이루고 있습니다. 이번 대회에서 팬들이 주목해야 할 캐넉스 유망주 세 명을 소개합니다. BRAEDEN COOTES (CANADA) Braeden Cootes의 2025년은 정말 소용돌이 같았습니다. 그는 WHL에서 가장 어린 주장으로 2025년을 시작했고, 캐넉스에 드래프트되어 입단 계약을 체결했습니다. 훈련 캠프에서 인상을 남겨 클럽과의 세 경기 오디션을 거친 후, Seattle Thunderbirds로 돌아갔죠. 이제 그는 캐나다 세계 주니어 팀에 합류하여, 2023년 금메달 이후 첫 메달 획득을 도울 목표를 안고 있습니다. Cootes는 2019년 이후 캐나다 세계 주니어 팀에서 의미 있는 역할을 할 첫 캐넉스 유망주가 될 수 있어요. 2019년에는 골키퍼 Michael DiPietro가 캐나다의 주전 골키퍼로 활약했지만, 8강에서 Finland에 아쉽게 패했습니다. 작년에는 Sawyer Mynio가 캐나다 팀에 있었지만, 역할이 제한적이었죠. 올해 Braeden Cootes는 캐나다 팀에서 더 큰 역할을 할 것으로 기대됩니다. 그는 대회 전 평가전에서 안정적인 모습을 보였고, Sweden과의 4-2 패배에서 캐나다의 두 골 중 하나를 넣기도 했습니다. 하지만 그 경기에서 7:29만 출전해 캐나다 선수 중 두 번째로 적은 시간을 기록했으니, 계속해서 가치를 증명해야 할 것입니다. WILSON BJÖRCK (SWEDEN) 어떤 이들은 그를 2025년 드래프트의 스틸이라고 부르기도 합니다. 아직 그렇게 말하기는 이르지만, 캐넉스의 5라운드 픽 Wilson Björck는 인상적인 드래프트 후 첫 시즌을 보내고 있습니다. NCAA의 Colorado College에서 그의 역할이 시즌이 진행되며 증가했어요. Björck의 출전 시간은 시즌 초보다 거의 19분으로 늘어났고, 최근 7경기에서 4골을 기록했습니다. 그의 동생 Viggo도 주목할 만한데, 올해 드래프트 1라운드에 선발될 것으로 예상되고 있죠. BASILE SANSONNENS (SWITZERLAND) 수비수 Basile Sansonnens는 세계 주니어 선수권대회에 두 번째로 출전합니다. 이 스테이-앳-홈 수비수는 올해 Switzerland를 위해 뛰는 다섯 명의 드래프트된 NHL 선수 중 한 명입니다. Sansonnens는 Lausanne HC를 위해 Switzerland 최상위 하키 리그에서 시즌 전체를 뛰며 31경기에서 3어시스트를 기록했어요. 전형적인 스테이-앳-홈 수비수로서, 세계 최고의 십대 하키 선수들을 막는 어려운 임무를 맡게 될 것입니다. Switzerland는 대회 시작으로 United States와 Sweden과의 첫 두 경기를 치른 후, Round Robin에서 Germany와 Slovakia와 경기를 마무리합니다. 이번 대회에서 캐넉스 유망주들의 활약이 기대되네요! 여러분은 누가 가장 눈에 띄는 성과를 낼 것 같나요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 😊

크리스마스 전날 아침, 밴쿠버 광역권의 도로와 대중교통이 예상치 못한 사고들로 인해 큰 혼란에 빠졌습니다. 여러 사건들이 겹치며 교통 체증과 지연이 이어졌고, 일부 문제는 오후까지 이어지는 등 출근길을 이용하는 시민들에게 큰 불편을 초래했습니다. 아침부터 시작된 교통 대란 이날 아침 6시 30분쯤 Port Mann Bridge에서 발생한 충돌 사고는 약 30분간 교통 지연을 일으켰습니다. 그런데 이 문제가 해결된 지 얼마 지나지 않아, 오전 7시 30분에는 Lions Gate Bridge에서 경찰 사건으로 인해 다리가 완전히 폐쇄되는 사태가 벌어졌습니다. 이로 인해 교통량이 Ironworkers Memorial Bridge로 우회되며 또 한 번의 정체를 초래했죠. 다행히 한 시간 뒤 사건이 해결되며 다리는 다시 열렸습니다. 스카이트레인에서 벌어진 이중 고장 하지만 가장 심각한 문제는 스카이트레인에서 발생했습니다. Expo Line의 양 끝단인 밴쿠버와 Surrey에서 각각 다른 사고가 동시에 터지며 대규모 운행 중단 사태로 이어졌습니다. 오전 5시 30분 직전, 서비스 시작과 동시에 Surrey Central Station과 King George Station 사이에서 고장난 열차가 발생했습니다. 이로 인해 셔틀 열차가 운행되며 승객들은 Surrey Central에서 갈아타야 하는 불편을 겪었고, 문제는 오전 6시 40분이 되어서야 해결되었습니다. 거의 같은 시간인 오전 6시 50분 직전에는 Main Street-Science World Station에서 의료 응급 상황이 발생하며 Expo Line 지연이 시작되었습니다. 오전 7시가 되자 Commercial-Broadway Station과 Stadium-Chinatown Station 사이 운행이 완전히 중단되는 초유의 사태가 벌어졌습니다. 버스 셔틀도 한계에 부딪히다 TransLink는 영향을 받은 스카이트레인 구간을 대체하기 위해 추가 버스를 투입했지만, 이마저도 금방 한계에 도달했습니다. 왜냐하면 이번 운행 중단이 아침 출근 시간대에 밴쿠버 시내 가장 바쁜 구간을 막았기 때문이죠. 승객들은 긴 우회 경로와 상당한 지연에 시달리며 하루를 시작해야 했습니다. 결국 Main Street-Science World Station과 Commercial-Broadway Station 사이의 정상 운행은 오후 1시가 되어서야 재개되었습니다. 무려 6시간 이상 지속된 이번 운행 중단은 최근 몇 년간 가장 오래 지속된 사례 중 하나로 기록되었습니다. 미래를 위한 대비는? 앞으로 2027년 가을이 되면 비슷한 상황이 발생하더라도 그 영향이 상대적으로 줄어들 것으로 기대됩니다. Millennium Line의 새로운 Broadway 연장 구간이 Arbutus까지 개통되면, Commercial-Broadway Station에서 Broadway-City Hall Station까지 약 6분 만에 이동할 수 있게 됩니다. 거기서 Canada Line으로 갈아타면 시내 중심가까지 다른 경로로 이동이 가능해지죠. 물론 Canada Line도 이런 사태 때는 혼잡해질 수 있지만, 적어도 버스 셔틀 서비스에만 의존해야 했던 과거보다는 훨씬 나은 대안이 될 것입니다. TransLink는 또한 최근 몇 년간 스카이트레인 역에 플랫폼 스크린 도어 설치 가능성을 탐색하는 타당성 연구를 시작한 상태입니다.

B.C. 주에서 한 세입자가 집주인과의 법정 다툼에서 승리하며 천만 원 이상의 배상금을 받게 되었습니다. 이번 사건은 단순한 임대차 분쟁을 넘어, 세입자의 권리와 주거 안정성에 대한 중요한 논의를 불러일으키고 있어요. 집안일 분쟁으로 시작된 갈등 2023년 7월, 한 세입자가 온라인 광고를 통해 방을 임대했습니다. 월세는 1,000달러에 유틸리티 비용 100달러, 가구 사용료 50달러가 추가되었죠. 세입자는 500달러의 보증금을 지불하고 입주했지만, 8월에 집안일 분배 문제로 집주인과 마찰이 생겼습니다. 집주인은 세입자가 정원 물주기나 주방 청소 같은 집안일을 돕지 않았다고 주장했어요. 또한 세입자가 공격적인 태도를 보이며 콧날을 부풀리고 등을 돌리는 등 위협적으로 행동했다고 밝혔습니다. 심지어 세탁 바구니를 부쉈다는 주장도 있었죠. 갑작스러운 퇴거와 법적 다툼 8월 29일, 집주인은 세입자에게 즉시 짐을 싸고 나가라고 요구했습니다. 세입자는 이 과정에서 개인 물품을 되찾기 위해 경찰에 도움을 요청해야 했고, 보증금과 9월 월세도 돌려받지 못한 채 퇴거당했죠. 세입자는 부당한 퇴거로 인한 손해배상을 청구하며 법정에 섰습니다. 주장 내용은 보증금 500달러 반환과 9월 월세 1,150달러 상당의 배상이었어요. 또한 분실된 휴대전화에 대해서도 600달러를 요구했습니다. 법원의 판결과 시사점 법원은 집주인의 즉각적인 퇴거 요구가 부당한 퇴거에 해당한다고 판단했어요. 세입자의 주거권이 침해되었기 때문이죠. 결과적으로 세입자는 보증금과 9월 월세 상당의 1,850달러를 배상받게 되었습니다. 휴대전화에 대해서는 사용 연령과 상태가 불분명한 중고폰의 합리적인 가격인 200달러만 지급하도록 명령했어요. 총 배상금은 2,158.31달러로, 이는 한국 돈으로 약 300만 원에 해당하는 금액입니다. 이번 판결은 세입자의 권리 보호와 주거 안정성의 중요성을 다시 한번 상기시켜줍니다. 집안일 분쟁 같은 사소한 문제로도 세입자가 갑작스럽게 퇴거당할 수 있다는 점에서, 임대차 계약 시 명확한 규정과 상호 존중이 필요함을 보여주고 있죠.

리크 토켓 감독이 밴쿠버 캐넉스를 떠나 필라델피아 플라이어스로 자리를 옮긴 결정은 아주 현명한 선택으로 보입니다. 하지만, 그렇다고 해서 플라이어스 팬들의 불만에서 완전히 벗어난 것은 아니에요. 새로운 팀, 비슷한 고민 필라델피아에서의 생활이 더 나아졌음에도 불구하고, 토켓 감독은 젊은 선수 한 명을 두고 엘리아스 페테르손과 비슷한 상황을 맞이하고 있어요. 플라이어스는 NHL 최고의 팀 중 하나로 크리스마스 휴식기에 접어들 예정인데요, 월요일 밤 캐넉스를 5-2로 꺾으면서 리그 전체 7위(43점)를 기록하고 있죠. 마트베이 미치코프의 제한된 역할 이런 성과는 2023년 전체 7순위로 지명된 미치코프의 제한된 역할에도 불구하고 이루어졌어요. 월요일 캐넉스와의 경기 전, 토켓 감독은 이 젊은 스타에 대한 질문이 너무 많아서 좌절감을 표출했는데, 지난주 벤치에서 둘 사이에 있었던 논쟁에 대한 질문으로 시작된 인터뷰에서 미치코프에 대한 질문이 계속되자 참을성이 바닥났다고 해요. "우리는 17승 10패로 좋은 기록을 가지고 있어요," 토켓 감독이 말했어요. "미치코프에 대한 질문을 여섯 번이나 답했는데, 이제 그만해야겠어요, 여러분. 사실이 아닌 것을 만들려고 하시는데, 그는 게임을 배워야 하고, 노력하고 있어요. 수비적으로 훨씬 나아졌고, 팀 게임을 더 잘하고 있어요. 그게 하키에서 이기는 방법이죠. 한 사람에게 맞추는 게 아니에요. 미안하지만, 그게 다예요." 페테르손 때와의 유사성 미치코프에 대한 질문 폭주에 대한 그의 좌절감은 페테르손에 대한 비슷한 반응을 보인 지 거의 1년 만에 나타났어요. 작년 캐넉스 미디어에게 "여러분은 페티에 집착하시네요, 그렇죠? 매 경기마다 페티, 페티, 페티예요,"라고 말했던 것처럼, 이번에는 플라이어스 기자들에게 더 적대적으로 보였어요. 팬들의 반응 토켓 감독이 미치코프 질문을 계속 답하기를 원하지 않지만, 플라이어스 팬들은 필라델피아 미디어의 질문 흐름에 동의하는 듯해요. 한 팬은 "기자들이 미치코프에 대해 질문하는데 왜 그렇게 화를 내나요? 팬들은 알고 싶어 해요,"라고 물었고, 다른 팬은 "토켓과는 끝이에요. 미디어에서 미치코프를 다루는 방식이 끔찍해요. 그 질문들 동안 화낼 이유가 없었어요,"라고 댓글을 남겼죠. 미치코프의 현실 21세의 미치코프는 월요일 캐넉스를 상대로 득점을 기록했지만, 전체 13분 27초만 출전했어요. 이는 모든 플라이어스 공격수 중 세 번째로 낮은 시간이었고, 20세 신인 덴버 바클리나 경험 많은 4라인 센터 로드리고 아볼스보다도 적었어요. 미치코프의 감소된 역할은 플라이어스에게 새로운 일이 아니며, 이번 시즌 평균 출전 시간 14분 41초는 정규 필라델피아 공격수 중 9위에 불과해요. 결론 토켓 감독은 두 시즌 연속으로 젊은 스타 선수에 대한 질문에 지쳐 있는 모습을 보이고 있어요. 팀의 성공에도 불구하고, 미디어와 팬들의 관심이 특정 선수에 집중되는 것을 피하려는 그의 태도가 눈에 띄는데, 이는 하키가 팀 스포츠임을 강조하는 그의 철학을 반영하고 있죠. 앞으로 미치코프의 역할이 어떻게 변할지, 그리고 토켓 감독의 전략이 플라이어스의 성과에 어떤 영향을 미칠지 주목해볼 만해요.

북밴쿠버의 상징적인 Lynn Canyon 현수교가 대규모 복원 공사를 마치고 드디어 일반인에게 다시 문을 열었습니다. 1912년에 지어진 이 다리는 오랜 세월 동안 지역 주민과 방문객들에게 자연 경관을 즐기고 도시를 벗어날 수 있는 인기 명소로 자리잡아 왔는데요. 복원 공사의 주요 내용 복원 작업은 2025년 10월 1일에 시작되었으며, 수명이 다한 동쪽 접근 보도와 계단을 교체하는 데 중점을 두었습니다. 공사 기간 동안 Lynn Canyon Park는 계속 개방되었지만, 공원 곳곳에 우회로 표지판이 설치되어 방문객들의 편의를 도왔습니다. 또한, 동쪽 주차장도 주기적으로 폐쇄되면서 일시적인 불편함이 있었지만, 이제 그 모든 것이 마무리된 셈이죠. 지역사회의 반응 북밴쿠버 구청은 소셜 미디어를 통해 "이 중요한 프로젝트 동안 인내해 주신 모든 분들께 감사드리며, 연말 휴가 시즌을 맞아 방문객들을 다시 다리 위로 맞이할 수 있어 기쁘다"고 전했습니다. 이 소식에 지역 주민과 방문객들도 큰 기대를 표했는데, 한 소셜 미디어 사용자는 "정말 아름다워 보이네요. 가서 확인하는 게 기다려져요!"라고 감탄을 보냈고, 다른 이는 "놀랍네요. 야외 목재 보도가 우리 단지의 보도보다 더 좋고 안전해 보여요"라고 덧붙였습니다. 북밴쿠버의 다른 프로젝트 이번 가을은 북밴쿠버 구청에게도 바쁜 시기였습니다. 10월에는 Mission Creek 교체 프로젝트와 Cleveland Park 계단 교체 작업이 완료되었고, 인기 있는 Baden Powell Trail도 개선되어 Quarry Rock로 이어지는 암반 계단 섹션이 석공 기술을 통해 보다 안전하게 정비되었습니다. 이처럼 지역 인프라 지속적인 투자가 이루어지고 있어 주목할 만하네요!

올해 밴쿠버에서는 정말 다양한 음식을 맛볼 기회가 많았어요. 국제적인 체인점부터 동네 가게까지, 우리는 이 도시 곳곳을 누비며 최고의 요리를 찾아다녔죠. 그중에서도 특히 기억에 남는 맛집들을 소개합니다. 정말 놓치기 아쉬운 곳들이니, 다음 방문 때 참고해보세요! 숨겨진 보석 같은 아침 식사: Northern Cafe 밴쿠버 음식계의 숨겨진 보석을 찾는다면 Northern Cafe & Grill을 빼놓을 수 없어요. 남부 밴쿠버의 목재 야드 안에 있는 철물점 위에 위치한 이곳은 수상 경력이 있는 국제적으로 유명한 레스토랑이에요. 가장 인기 있는 메뉴는 신선한 토핑이 가득한 AAA 등심 버거, 폭신한 팬케이크, 그리고 클래식한 베이컨과 계란 또는 연어 베네딕트 같은 든든한 아침 식사입니다. 특히 수제 만두는 정성 가득한 손맛이 느껴지고 풍미가 가득하니 꼭 드셔보세요. 홍콩 스타일 간식의 진수: Saan Saan 작년에도 소개했던 Saan Saan이 올해도 리스트에 올랐어요. 글루텐 프리 홍콩 스타일 간식이 여전히 훌륭하지만, 올해는 새로운 음료와 간식으로 더욱 업그레이드됐죠. 오전 10시 30분부터 오후 5시 30분까지 제공되는 간식 메뉴는 꼭 시도해볼 만해요. 특히 하우스 메이드 커리 피쉬볼과 프라운 토스트가 일품이에요. 게다가 카페에서는 Yeen Yeung Martini 같은 칵테일도 제공하기 시작했답니다. 아프리카 요리의 대표주자: Jambo Grill 올해 초 첫 방문 때 Jambo Grill이 왜 그렇게 행복한 식객들로 가득 찼는지 알 수 있었어요. 우리는 리브, 탄두르 케밥, 탄두리 치킨, 무글라이 치킨 시즐러가 가득한 Safari Platter를 즐겼어요. 숨 돌릴 새도 없이 달, 야채 커리, 양고기 커리, 치킨 커리가 담긴 탈리가 나왔죠. 고기는 육즙이 가득하고 부드러웠고, 커리와 달은 적당한 매운맛이 일품이었어요. 80석 규모의 이 레스토랑은 양이 정말 많아서 가족이나 친구와 나눠 먹는 게 좋아요. 차이나타운의 숨은 맛집: DD Mau 차이나타운에 더 가까이 살았다면, DD Mau의 Fried Sticky Rice만으로도 단골이 되었을 거예요. 하지만 메뉴를 눈을 감고 아무거나 골라도 맛있는 걸 찾는 데 문제는 없을 거예요. 숏립 비프 딥 반미, 베트남 카르파초, 그리고 도시에서 맛본 최고의 날개 요리까지 다양하게 즐길 수 있죠. 미슐랭 빕 구르망의 신뢰: Gary's 2024년과 2025년 미슐랭 빕 구르망에 선정된 Gary's는 실패할 수가 없어요. 팀을 믿고 "Menu for the Table"을 주문하면, 맛있는 요리들에 감탄하게 될 거예요. 팁을 드리자면, 네 명이 방문하는 게 여러 요리를 맛볼 수 있는 최고의 방법이에요. 올해 여러 번 방문하며 특히 기억에 남는 메뉴는 Beef Tallow Fries, Lamb Bourguignon, 그리고 딸기와 과일 컴포트, 달콤한 크림이 올라간 Chamomile Honey Cruller입니다. 김치와 아보카도의 만남: Feast and Fallow Feast & Fallow는 맛있는 커피와 디저트 페이스트리로 유명해요. 시나몬 번은 정말 죽여줘요. 하지만 여기의 짭짤한 메뉴도 놓치면 안 돼요. 대표적으로 Avocado Kimchi Toast가 있는데, 이곳에서는 믿을 수 없을 만큼 좋은 빵을 직접 구워내고 신선한 재료를 사용합니다. 아보카도 토스트와 김치를 좋아한다면 꼭 도전해보세요. 차 라떼의 천국: Paragon Tea Room 올해 많은 밴쿠버 인플루언서들처럼 우리도 말차 라떼 열풍에 휩싸였어요. 하지만 올해 이 음료에 대한 우리의 사랑을 채워준 곳은 Paragon Tea Room이에요. 얼음 말차에 중독적인 우마미 풍미를 원한다면, 여기가 바로 그곳이에요. 하지만 말차만 멈추지 마세요. 우리는 메뉴를 하나씩 시도해보며 Mango Hojicha Latte, Genmaicha, Spicy Chai 등 실망한 적이 없었답니다. 모두를 위한 아늑한 공간: Chance Café Chance Cafe는 동부 밴쿠버에 위치한 아늑한 레스토랑이자 모임 장소로, 어떤 식욕을 가졌든 모두를 만족시킬 수 있어요. 버블티는 여기서 인기 메뉴 중 하나로, 많은 손님들이 매장에서 즐기거나 테이크아웃으로 주문하죠. 우리가 맛본 버블티는 풍미가 가득하고 너무 달지 않았고, 펄도 정말 맛있었어요. 많은 손님들이 카레 비프, 매운 치킨, 바비큐 포크가 가득한 시그니처 바오빵을 기다리기도 했어요. 우리는 바비큐 포크 바오를 선택했고, 부드럽고 입맛 돋우는 찐빵을 즐겼답니다. 바이럴 샌드위치의 정점: Nemesis 이 샌드위치는 여러 번 바이럴이 되었고, 그럴 만한 이유가 있어요. 흐르는 계란 위에 스위스 치즈, 모르타델라, 머스타드 아이올리가 올라간 이 샌드위치는 아마 우리 도시 최고의 아침 샌드위치 중 하나일 거예요. 하지만 여기서 끝나지 않아요. 계절별로 바뀌는 음료 메뉴도 창의적이고 맛있죠. 최근 우리의 집착은 휴일 음료 메뉴의 Matcha Yuzu White Chocolate Latte였어요. 경험해야 할 요리: Kavita 10월에 오픈한 이후로 우리는 이미 Kavita를 두 번 방문했고, 둘 다 정말 놀라웠어요. 셰프이자 오너인 Tushar Tondvalkar가 여기서 요리하는 음식은 화면으로 설명하는 것보다 직접 경험해야 해요. 자신에게 호의를 베풀고 레스토랑의 "amma-kase" 경험을 선택해보세요. 오픈 키친을 바로 앞에서 바라보며 팀이 도시에서 가장 기억에 남을 만찬을 준비하는 모습을 지켜볼 수 있답니다. 이렇게 밴쿠버의 다양한 맛집을 소개해봤어요. 각 레스토랑은 고유의 매력과 특별한 요리로 우리의 입맛을 사로잡았죠. 다음번 밴쿠버 방문 때 이 리스트를 참고하시면, 분명 잊지 못할 식사 경험을 하실 거예요. 여러분도 이 중에서 가장 가보고 싶은 곳이 있나요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 😊

밴쿠버 캐넉스 팬 여러분, 또 다시 같은 날을 반복하는 기분이 드시나요? 퀸 휴즈의 트레이드 이후 캐넉스가 마침내 리빌드(재건)에 나설 것처럼 보였습니다. 구단 측도 그렇게 시인했었죠. 하지만 잠깐만요! 리빌드라는 단어를 언급한 지 얼마 되지 않아, 구단이 팬들이 원하는 대대적인 조직 개편에는 별 관심이 없다는 보도가 나왔습니다. 캐넉스의 수수께끼 같은 전략 캐넉스의 단장 패트릭 알빈은 최근 Amazon Prime Hockey와의 인터뷰에서 이 같은 입장을 분명히 했습니다. 그는 "미네소타가 제안한 젊은 선수들로 구성된 패키지를 통해 한 걸음 물러서 하이브리드 형태로 팀을 재정비할 기회를 얻었다"고 설명했는데요. 이 발언은 팬들에게 더 많은 의문을 남겼습니다. '하이브리드 리빌드'의 실체 The Athletic의 피에르 르브룅이 지난주 보도한 '하이브리드 리빌드' 계획이 사실인 것으로 보입니다. 샌호세 샤크스나 시카고 블랙호크스처럼 본격적인 리빌드를 기대했던 팬들에게는 실망스러운 소식이 될 수 있겠네요. 구단의 메시지를 종합해보면, 캐넉스는 장기간 하위권에 머무르는 것을 원하지 않는 것 같습니다. 짐 러더포드 단장도 트레이드 후 "이번 드래프트에서 성과를 거둬야 한다"며 "그렇게만 되면 4-5년짜리 리빌드는 피할 수 있을 것"이라고 말했죠. 성공적인 드래프트를 위한 조건 물론 드래프트에서 성공하기 가장 좋은 방법은 많은 픽을 모아 1라운드 상위권에서 선수를 뽑는 것입니다. 캐넉스가 더 많은 픽을 확보할지는 아직 미지수이지만, 계약이 만료되는 자유계약 선수들을 트레이드하면 가능할 것으로 보입니다. 하지만 상위 5위 안에 드는 픽을 얻을 수 있을지는 또 다른 문제입니다. 최근의 연승 행진과 테처 뎀코의 좋은 활약은 4월에 하위권을 유지할 수 있을지에 대한 우려를 자아내고 있으니까요. 앞으로의 전망 캐넉스의 새로운 방향이 과연 성공할지, 아니면 또 다른 실망으로 이어질지 지켜봐야 할 것 같습니다. 하이브리드 리빌드라는 독특한 접근법이 NHL에서 어떤 결과를 낳을지 모든 하키 팬들의 관심이 집중되고 있습니다.