밴쿠버 북쇼어-Burnaby BRT 계획, 올바른 설계가 성공의 열쇠!

밴쿠버의 대중교통 네트워크가 한 단계 도약할 기회가 찾아왔습니다. Metrotown-North Shore BRT(Bus Rapid Transit) 라인이 추진 중인데요, 이 프로젝트가 제대로 구현된다면 교통 체증을 크게 완화하고 지역 주민들의 이동을 혁신할 수 있습니다. ### BRT란 무엇인가요? BRT는 전용 버스 차선과 역을 갖춘 고속 버스 시스템으로, 마치 고무 바퀴를 단 트램과 같습니다. SkyTrain 같은 장기적 솔루션도 중요하지만, Ironworkers Memorial Bridge 교체 전까지는 이 중간 단계의 BRT가 여행 시간을 의미 있게 단축해 줄 수 있죠. 이 라인은 Park Royal, Lonsdale Quay, Phibbs Exchange, PNE/Hastings Park, Burnaby Heights, Brentwood Town Centre Station, BCIT Burnaby, Metrotown Station을 연결해, 드디어 이 지역들의 교통 혼잡을 우회할 실질적인 옵션을 제공할 것입니다. ### 핵심 논쟁: 경로 선택과 버스 차선 설계 현재 두 가지 경로 옵션이 논의되고 있습니다. Boundary-Lougheed 옵션은 Burnaby Heights를 완전히 피해 Boundary Road와 Lougheed Highway를 따라 Brentwood Town Centre로 연결되며, Kootenay Loop와 Gilmore Station 근처에 정차합니다. 반면, Hastings-Willingdon 옵션은 Burnaby Heights를 통과해 R5 Hastings Street RapidBus와 겹치며 Willingdon Avenue로 이어집니다. Hastings Street에서는 이미 시간대별 버스 차선이 운영 중이지만, 이는 최적의 솔루션이 아닙니다. 러시아워 외에는 버스가 느리고, 불법 주차나 장애물로 차선이 막히는 문제가 빈번하죠. TransLink가 Hastings-Willingdon 옵션을 선택하면 24/7 전용 버스 차선을 설치할 계획인데, Burnaby Heights Merchants Association이 이에 강력히 반대하고 있습니다. 그들은 주차 공간과 로딩 존이 사라지면 소상공인에게 부정적 영향을 미칠 수 있다고 우려합니다. ### 해결책: 중앙 버스 차선 도입 여기서 흥미로운 대안이 등장합니다. Movement: Metro Vancouver Transit Riders의 Denis Agar는 중앙 버스 차선을 제안하는데요, 이렇게 하면 차선이 가운데 위치해 우회전 차량과의 충돌을 피하고, 동시에 길가 주차 공간을 유지할 수 있습니다. 러시아워에는 중앙 차선이 버스 전용으로, 일반 차량은 양쪽 차선을 사용하고, 비 러시아워에는 길가 주차가 가능해 거리를 보행자 친화적인 boulevard로 변모시킬 수 있습니다. 이는 소음 감소와 미관 개선에도 도움이 되죠. ### 기술적 고려 사항 중앙 버스 차선을 설치하려면 Willingdon Avenue, Gilmore Avenue, Kootenay bus loop에 섬 플랫폼이 필요합니다. Gilmore Avenue에서는 도로 너비가 약 19.5미터로, 1.5미터의 플랫폼을 설치할 공간이 있지만, 보행자 안전을 위해 보도를 약간 좁힐 필요가 있습니다. Kootenay에서는 18미터의 공간을 재구성해 플랫폼을 배치할 수 있죠. 이 설계는 기존 주차 공간을 희생하지 않으면서 버스 우선권을 보장합니다. 더 과감한 옵션으로, 주차를 영구화하고 차선 수를 줄여 자전거 도로를 추가할 수도 있습니다. 이는 보다 유연한 거리 활용을 가능하게 하지만, 운전자들의 반발을 불러일으킬 수 있어 신중한 접근이 필요합니다. ### 종합적 접근의 필요성 BRT의 성공을 위해선 Hastings Street뿐만 아니라 Lions Gate Bridge 근처의 Marine Drive 등 전체 노선에 전용 버스 차선이 필수적입니다. 신호 우선권 부여, 속도 제한 강화, 비상 차량의 버스 차선 사용 등도 고려해야 하죠. 거리 미화와 보도 확장을 통해 주민들의 지지를 얻는 것도 중요합니다. 이 프로젝트는 단순한 임시 해결책이 아닌, 승객, 기업, 보행자 모두에게 혜택을 줄 수 있는 기회입니다. BRT가 기존 RapidBus 서비스와 차별화되어 사람들을 놀라게 하고, 말 그대로 탑승을 유도할 수 있도록 해야 합니다. 현재까지 2025년 9월 21일까지 Metrotown-North Shore BRT 경로 옵션에 대한 피드백을 온라인으로 제출할 수 있습니다. 여러분의 의견이 이 중요한 프로젝트의 방향을 결정할 수 있으니, 많은 참여 부탁드립니다! 😊