UBC SkyTrain 확장, 운영 비용에 대한 TransLink CEO의 우려

**대규모 공공 교통 프로젝트의 숨겨진 현실** 새로운 SkyTrain 노선이 화려하게 개통하는 순간만큼이나 중요한 것은, 그 이후의 운영과 유지보수 비용입니다. TransLink의 CEO Kevin Quinn가 최근 Greater Vancouver Board of Trade 연례 연설에서 이 점을 강조하며, UBC SkyTrain 확장 프로젝트(UBCx)에 대한 우려를 표명했습니다. 놀랍게도, 이 프로젝트의 운영 비용이 제대로 논의되지 않고 있다는 거죠. **UBC SkyTrain 확장의 중요성과 현황** Quinn CEO는 UBC SkyTrain 확장이 "훌륭한 프로젝트"라고 평가하며, Arbutus Station에서 University of British Columbia까지의 Millennium Line 연장이 지역 교통에 큰 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. 특히, 99 B-Line 버스 노선이 북미에서 가장 혼잡한 노선 중 하나라는 점을 들어 이 구간의 필요성을 강조했어요. 현재, 밴쿠버 시의회는 이 프로젝트를 국가적 관심사로 지정하도록 요청했으며, 주 정부는 토양 시추 작업을 완료하고 2030년대 초 건설을 시작할 계획입니다. 2027년에 개통 예정인 Arbutus Station까지의 Broadway 확장도 기대되는 부분이죠. **운영 비용의 도전 과제** 그러나 Quinn CEO는 큰 건설 프로젝트에만 집중하는 것은 위험하다고 지적합니다. "자본 비용만 논의하고 운영 비용을 무시하면 안 된다"는 그의 말은, 프로젝트가 가동된 후에도 지속적으로 필요한 자금을 어떻게 마련할지에 대한 고민이 필요함을 시사합니다. 예를 들어, SkyTrain 확장과 업그레이드로 인해 연간 평균 5,800만 달러의 운영 비용이 증가할 것으로 추정되는데, 이는 UBC SkyTrain 비용을 포함하지 않은 수치입니다. 게다가, 노동력 비용 상승과 교통 혼잡으로 인한 추가 비용도 큰 부담으로 작용하고 있어요. **BRT와의 균형** Quinn CEO는 SkyTrain 확장을 지지하지만, Bus Rapid Transit(BRT) 프로젝트의 중요성도 강조했습니다. BRT는 Canada Line의 절반 가격으로 비슷한 속도와 빈도를 제공할 수 있어, 자본과 운영 자금이 부족한 상황에서는 UBC SkyTrain보다 우선순위가 될 수 있다고 언급했죠. King George Boulevard, Langley-Haney Place, Metrotown-North Shore 등 세 개의 BRT 노선이 계획되어 있으며, 이들은 지역 교통 개선에 큰 역할을 할 것으로 기대됩니다. **혁신적인 수익 창출 방안** TransLink는 운영 비용을 지원하기 위해 새로운 수익원을 모색하고 있습니다. 부동산 개발 부문을 통해 Arbutus Station 인근에 고층 주거 타워를 건설해 수익을 창출하는 프로젝트가 대표적이에요. 또한, Compass 요금 시스템을 개선하는 등 다양한 혁신을 통해 재정 안정성을 높이려는 노력을 기울이고 있습니다. **앞으로의 전망** 결론적으로, UBC SkyTrain 확장은 밴쿠버 지역의 교통 혁신을 가져올 중요한 프로젝트지만, 운영 비용을 포함한 종합적인 자금 조달 계획이 필수적입니다. Quinn CEO의 경고는 단순한 건설 이상의 지속 가능성에 초점을 맞추야 함을 상기시켜 줍니다. 여러분은 공공 교통 확장에 어떤 우선순위를 두시나요? 댓글로 의견을 나누어 보세요! 😊