밴쿠버에서 급행 교통이 절실한 10대 버스 환승지

SkyTrain이 모든 주목을 받지만, 현재 밴쿠버에서는 버스가 기차보다 훨씬 많은 사람들을 이동시키고 있습니다. 이 버스들은 빠른 속도(No. 555 Carvolth Exchange/Lougheed Town Centre Station은 평균 66km/h로 이동)부터 느린 속도(No. 5 Robson/Downtown과 No. 6 Davie/Downtown 트롤리 버스는 10km/h보다 느리게 이동)까지 다양합니다. 자동차 없이 이동하기 쉽게 만들기 위해서는 버스를 더 빠르게 만들어야 할 뿐만 아니라, 가장 바쁜 버스 노선을 더 나은 것으로 대체해야 합니다. ## 밴쿠버에서 급행 교통이 절실한 10대 버스 환승지 10. **KOOTENAY BUS LOOP (VANCOUVER)** 평일 평균 탑승자: 4,100명 North Shore와 Metrotown 사이의 BRT(Bus Rapid Transit)는 설계 단계에 있지만, 아직 주정부와 연방 정부의 자금 지원을 받지 못했습니다. 9. **LANGLEY CENTRE BUS EXCHANGE (LANGLEY CITY)** 평일 평균 탑승자: 4,400명 Langley Centre 버스 환승지는 현재 급행 교통 연결이 없지만, Expo Line의 Surrey-Langley 확장 건설로 몇 년 안에 SkyTrain이 도달할 예정입니다. 8. **SFU BUS EXCHANGE (BURNABY)** 평일 평균 탑승자: 4,700명 SFU의 Burnaby 캠퍼스와 SkyTrain의 Millennium Line에 있는 Production Way-University Station 사이의 곤돌라는 제안되었지만, 아직 자금 지원을 받지 못했습니다. 7. **GUILDFORD BUS EXCHANGE (SURREY)** 평일 평균 탑승자: 4,900명 현재 급행 교통 계획이 없습니다. Guildford 버스 환승지에 도달하는 기존 R1 King George Boulevard 서비스는 BRT가 개통되면 중단될 예정입니다. 6. **PARK ROYAL BUS EXCHANGE (WEST VANCOUVER)** 평일 평균 탑승자: 5,000명 Metrotown까지의 BRT는 설계 중이지만, 아직 자금 지원을 받지 못했습니다. 5. **SCOTTSDALE BUS EXCHANGE (SURREY)** 평일 평균 탑승자: 7,200명 현재 이 버스 환승지를 위한 급행 교통 계획이 없습니다. 4. **PHIBBS BUS EXCHANGE (NORTH VANCOUVER)** 평일 평균 탑승자: 7,500명 Park Royal과 Metrotown까지의 BRT는 설계 단계에 있지만, 아직 자금 지원을 받지 못했습니다. 3. **LONSDALE QUAY BUS EXCHANGE (NORTH VANCOUVER)** 평일 평균 탑승자: 12,000명(SeaBus 탑승자 포함) 또는 4,000명(SeaBus 제외) Park Royal과 Metrotown까지의 BRT는 설계 단계에 있지만, 아직 자금 지원을 받지 못했습니다. 2. **NEWTON BUS EXCHANGE (SURREY)** 평일 평균 탑승자: 16,400명 Surrey City Centre와 Semiahmoo Town Centre 사이의 BRT는 설계 중이지만, 아직 자금 지원을 받지 못했습니다. 1. **UBC BUS EXCHANGE** 평일 평균 탑승자: 22,000명 SkyTrain의 Millennium Line을 미래의 Arbutus Station에서 UBC까지 확장하는 것이 제안되었으며, 주정부에 의해 사업 사례와 상세한 기술 설계가 개발 중입니다. 하지만 아직 자금 지원을 받지 못했습니다. ## 마무리 이러한 버스 환승지들은 급행 교통 시스템의 도입이 시급합니다. 특히 UBC 버스 환승지는 그 중요성이 더욱 부각되고 있습니다. 여러 단체들이 SkyTrain 확장을 촉구하고 있지만, 아직까지는 구체적인 진행이 없어 아쉽습니다. 여러분의 생각은 어떠신가요? 🚌