총기 밀매로 유죄 판결을 받은 토론토 출신의 카마르 커닝햄(43)이 4년간의 도주 끝에 미국에서 체포되었습니다. 이번 체포로 캐나다에서 가장 많이 찾던 도피자 중 한 명이 마침내 법의 심판을 받게 되었네요. 도주 생활의 끝 미국 마샬 서비스는 지난 수요일 조지아주 애틀랜타 근처에서 커닝햄을 체포했습니다. 그는 2018년 6월 처음으로 체포되었으나, 2021년 5월 형량 선고를 앞두고 도주한 후 줄곧 도피 생활을 해왔습니다. 범죄 조직과의 연관성 커닝햄은 미국 국경을 넘어 총기를 밀매한 범죄 조직과의 연관성으로 기소되었습니다. 그는 총기 밀매, 금지 또는 제한된 총기 소지, 그리고 '총기 수입 범죄를 저지르기 위해 범죄 조직의 능력을 강화하는 활동에 참여한' 혐의로 유죄 판결을 받았습니다. 보상금과 체포 그는 Bolo 프로그램의 '캐나다에서 가장 많이 찾는 25명' 목록에 17위로 올라 있었으며, 그의 체포를 위한 정보 제공자에게는 5만 달러의 보상금이 걸려 있었습니다. 그의 체포는 퀘벡 시티 출신의 데이브 '픽' 터멜이 로마에서 체포된 지 불과 몇 주 후에 이루어졌습니다. 앞으로의 전망 커닝햄은 현재 캐나다로의 인도를 기다리며 구금 중입니다. 토론토 경찰은 X(구 트위터)를 통해 미국 마샬 서비스와 토론토 크라임 스토퍼스, Bolo 프로그램에 감사의 인사를 전했습니다. 이번 사건은 범죄와의 전쟁에서 국제적인 협력의 중요성을 다시 한 번 상기시켜주는 사례가 되었습니다. 여러분은 이번 사건에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 👮‍♂️

토론토 랩터스가 NBA 챔피언이 되기 전, 그들은 리그에서 가장 강력한 플레이오프 팀이 아니라는 평판을 가지고 있었습니다. 최근 전 랩터스 선수 루 윌리엄스가 호스트로 있는 'Underground Lounge' 에피소드에서 NBA 명예의 전당에 오른 폴 피어스가 토론토와의 경기에 대해 이야기했습니다. 윌리엄스는 2014-15 시즌에 랩터스에서 한 시즌만 뛰며 NBA 식스맨 오브 더 이어 상을 받았습니다. 그러나 윌리엄스가 팀에 있던 시즌, 랩터스는 49승으로 Atlantic Division에서 1위, 동부 컨퍼런스에서 4위를 기록하며 플레이오프에 진출했지만, 워싱턴 위저즈에게 4경기 내내 스윕당하며 시즌을 마감했습니다. 피어스는 "우리의 전체 스카우팅 보고서는 당신을 중심으로 이루어졌습니다. 왜냐하면 당신이 그들을 승리로 이끄는 열쇠였기 때문입니다"라고 말하며, 벤치 플레이어에게 이렇게 집중하는 것이 얼마나 드문 일인지 강조했습니다. 그는 "우리는 [윌리엄스]를 트랩했습니다.. DeMar DeRozan은 경기당 28점을 평균하고 있었지만, 우리는 '좋아, 그 나중에 처리하자... 우리는 루 [윌리엄스]를 막아야 해'라고 생각했습니다"라고 덧붙였습니다. 이 대화는 워싱턴 위저즈의 코치 랜디 위트먼과 그의 스태프가 어떻게 랩터스를 막을 수 있었는지에 대한 통찰을 제공합니다. 윌리엄스는 랩터스가 위저즈의 스카우팅 스태프가 토론토의 전략을 완벽히 파악한 것에 대해 좌절감을 느꼈다고 밝혔습니다. 이는 그들이 시즌을 마감하게 된 4경기 중 3경기에서 100점 이하로 점수를 제한당한 결과로 이어졌습니다. "왼쪽 사이드에 iso가 있었어요... 누가 나를 막고 있었는지는 모르겠지만, 내가 달려갔을 때, 그는 움직이지 않았어요; 그는 그대로 있었어요. 내가 다음 사람에게 갔을 때도 [같은 상황이었어요].. DeMar DeRozan이 huddle에 와서 말했어요, '그들은 우리의 모든 걸 알고 있어'"라고 윌리엄스는 웃으며 회상했습니다. 그러나 두 프랜차이즈는 2015년 이후로 다른 길을 걸었습니다. 시리즈 이후, 위저즈는 애틀랜타 호크스에게 6경기에서 패배한 후 다음 시즌 플레이오프에 진출하지 못했습니다. 피어스는 실제로 워싱턴과의 계약을 포기하고, 그의 경기의 나머지를 로스앤젤레스 클리퍼스에서 보냈습니다. 랩터스를 스윕한 이후, 위저즈는 2017년 호크스를 상대로 한 시리즈에서만 승리했습니다. 윌리엄스도 로스앤젤레스로 갔고, 레이커스와 계약한 후 클리퍼스, 호크스, 휴스턴 로켓츠를 거쳐 2023년 은퇴했습니다.

최근 몇 달간 뉴스 헤드라인을 피해왔다면 모를까, 토론토의 부동산 시장이 경제, 관세, 그리고 수년간의 과대평가와 공급 부족으로 인해 좋지 않은 상황에 처해 있다는 사실을 알고 있을 것입니다. 특히 콘도 부문에서는 판매량이 바닥을 치며 지역 부동산의 평균 가격이 마침내 하락하기 시작했습니다. 인구 증가에 대응해 더 많은 주택이 필요한 시점임에도 불구하고, 수요 부족으로 인해 건설사들은 수십 개의 프로젝트와 수만 채의 주택을 중단해야 했습니다. 이는 단순히 소유할 수요가 없는 것이 아니라, 현재의 경제 상황, 가격, 사회정치적 환경에서의 수요 부족 때문입니다. 이러한 상황 속에서, 역사적인 토론토 교회를 극장으로 바� 후 주택으로 전환할 예정이었던 주요 프로젝트를 포함한 여러 대형 개발 프로젝트들이 법적 관리에 들어가는 새로운 시대의 징후를 보이고 있습니다. 736 Bathurst Street에 위치한 Randolph Theatre가 있는 이 프로젝트는 독특한 건축과 역사, 그리고 고급스러운 업그레이드로 인해 평균보다 비싼 가격에 거래되며, 이를 감당할 수 있는 사람들 사이에서 매우 인기가 있었습니다. 그러나 이 프로젝트는 현재 소송에 휘말려 있으며, 개발사는 49층 콘도를 완성하거나 지금까지 프로젝트를 지원해 온 채권자들에게 돈을 갚을 수 없는 상태입니다. 개발사들은 자산을 보호하기 위해 프로젝트별 법인을 설립하는 것이 일반적이며, 이 경우에도 736 BST Corp.와 2657819 Ontario Inc.라는 법인이 4월 24일 법적 관리 명령을 받았습니다. 대출자 Timbercreek Mortgage Servicing는 4월 초 Ontario Superior Court of Justice에 신청서를 제출했으며, MNP Ltd.를 수탁자로 지정해 프로젝트와 관련된 모든 자산을 인수하고, ONE Developments로부터 자금을 회수하기 위해 청산을 희망하고 있습니다. 문제의 자금은 개발사와 그 법인들이 작년 5월까지 전액 상환해야 했던 2,350만 달러로, 여전히 Timbercreek에 갚지 못한 상태입니다. 이 모든 것은 계획된 단지의 판매 시도 후 다른 개발자들의 관심을 끌지 못한 후 발생했으며, 이로 인해 새 건물에 살고 싶어했던 사람들은 난처한 상황에 처하게 되었습니다. 긴 법적 문서에는 Addison라는 추가 채권자가 500만 달러의 소규모 투자를 했으며, 이는 ONE에게 또 다른 법적 분쟁이 될 것입니다.

토론토와 나이아가라 폭포 사이를 단 30분 만에 이동할 수 있는 획기적인 교통수단이 등장할 예정입니다. 호버링크 온타리오(Hoverlink Ontario)는 최근 토론토 항구에 공식 착륙 장소를 확보했다고 발표하며, 이제 북미 최초의 대규모 호버크래프트 운송 노선을 시작할 준비가 거의 완료되었음을 알렸습니다. 교통 혁신의 시작 호버링크 온타리오는 3년 이상의 준비 기간과 1,000회 이상의 협의를 거쳐 이 프로젝트를 진행해왔습니다. 이 회사의 호버크래프트 서비스가 실현된다면, 현재 차로 2시간 이상 걸리는 거리를 30분 만에 주파할 수 있게 됩니다. 게다가 이 서비스는 퀸 엘리자베스 웨이(QEW)의 교통 체증을 완화하고 배출 가스를 줄이는 데도 기여할 것으로 기대되고 있습니다. 빠르고 친환경적인 이동 호버링크의 창립자이자 CEO인 크리스 모건(Chris Morgan)은 "토론토와 나이아가라 지역이 훨씬 더 가까워질 것"이라며, "빠르고 신뢰할 수 있으며 지속 가능한 교통 수단을 제공하게 되어 매우 기쁘다"고 말했습니다. 이 서비스는 두 지역을 연결하는 빠르고 깨끗한 대안이 될 것으로 보입니다. 앞으로의 과제 그러나 이 프로젝트는 지역 주민들과 호수 이용자들의 반대에 직면할 수도 있으며, 아직 건조되지 않은 두 대의 호버크래프트 함대도 완성되어야 합니다. 호버링크는 이달 말 토론토 지역 무역 위원회가 주최하는 행사에서 더 자세한 계획을 공유할 예정입니다. 토론토에서 나이아가라까지의 여정이 이제 곧 완전히 달라질지도 모릅니다. 호버크래프트가 현실화된다면, QEW에서의 지루한 드라이브는 과거의 일이 될 것입니다.

Toronto Maple Leafs가 금요일 밤 그들의 궁극적인 목표에 한 발 더 다가서기를 희망하고 있습니다. 그들은 플로리다 팬서스와의 2라운드 시리즈에서 2-0으로 앞서 있으며, 2002년 이후 플레이오프에서 가장 멀리 진출할 기회를 맞이하고 있습니다. 23년 만의 컨퍼런스 결승 진출을 노리다 Toronto는 23년 전 컨퍼런스 결승에 진출한 이후로 단일 포스트시즌에서 7승을 거두지 못했습니다. 그들은 뉴욕 아일랜더스와 오타와 세네터스를 제치고 캐롤라이나 허리케인스에게 패배하기 전까지의 기록을 가지고 있습니다. 변화 없는 라인업 전략 일부 팀들이 플레이오프 동안 올바른 조합을 찾기 위해 라인업을 크게 변경하는 반면, Leafs의 크레이그 베루베 감독은 팀과의 첫 해에 그렇지 않았습니다. 올해 첫 라운드 3차전에서 맥스 파치오레티를 라인업에 포함시킨 후, 베루베는 하위 라인업에서 몇 가지 교체를 제외하고는 팀을 운영하는 방식에 큰 변화를 주지 않았습니다. 스탠리 컵까지 10승 남았다 지금까지 플레이오프에서 Leafs의 경기가 항상 예쁘지만은 않았지만, 그들은 스탠리 컵까지 단 10승만 남았다고 말할 수 있는 두 팀 중 하나입니다(에드먼턴 오일러스와 함께). 금요일 아침 스케이트 라인업 Hockey News의 데이비드 알터에 따르면, 금요일 아침 스케이트에서 Leafs의 포워드 라인은 다음과 같습니다: 매튜 니스-오스턴 매튜스-미치 마너 맥스 파치오레티-존 타바레스-윌리엄 닐란더 바비 맥만-맥스 도미-폰투스 홀름베리 스티븐 로렌츠-스캇 라프턴-칼레 얀크록 그리고 디펜스맨의 라인업은 9경기 연속으로 다음과 같습니다: 제이크 맥케이브 – 크리스 테인브 모건 라일리 – 브랜든 카를로 사이먼 베누아 – 올리버 엑만-라르손 앤서니 스톨라즈가 1차전에서 부상을 당한 후, 조셉 월이 연속으로 두 번째 게임을 시작할 예정이며, 데니스 힐데비가 백업이 될 것입니다. 경기는 EDT 기준 오후 7시에 시작되며, Sportsnet과 CBC에서 전국적으로 중계됩니다.

Toronto Maple Leafs의 상황이 얼마나 어려워 보이든, 현재 그들의 성과에 대해 너무 많은 불만을 찾기는 어렵습니다. Florida Panthers와의 1차전에서 No. 1 골리 Anthony Stolarz가 머리 부상을 당했음에도 불구하고, 팀은 스탠리 컵 챔피언을 상대로 2차전 시리즈에서 2-0 리드를 잡는 방법을 찾았습니다. Toronto는 올해 모든 것을 이길 확률이 약 20% 정도로, 이는 2004년 이후 그들이 플레이오프에서 가장 많은 승리를 거둔 시즌입니다. 그럼에도 불구하고, Toronto의 최고의 선수로 꼽히는 주장 Auston Matthews가 이번 플레이오프에서 그의 기준에 비해 그저 '괜찮은' 성적을 내고 있다는 것은 이상한 일입니다. Matthews는 플레이오프 득점에서 16위를 기록하고 있으며, 이는 특별하지는 않지만, 올해 정규 시즌 동안의 경기당 1.16점보다 약간 낮은 수치입니다. 그는 정규 시즌에서 10위를 기록했습니다. 2023-24 시즌에 Matthews는 Toronto Maple Leafs의 프랜차이즈 기록인 69골을 기록했지만, 올해는 67경기에서 33골을 기록하며 조금은 주춤했습니다. 부상과의 싸움이었을 수도 있고, 단순히 슈팅 운이 없었을 수도 있지만, Matthews는 시대를 초월한 힘에서 그저 또 다른 매우 좋은 공격수로 변모했습니다. 플레이오프 8경기에서 Matthews는 2골과 6어시스트를 기록하며, 경기당 1점의 페이스를 유지하고 있습니다. Ottawa를 상대로 7점을 기록하며, Florida와의 2차전에서 Mitch Marner의 결승골에 어시스트를 기록하기도 했습니다. 현재의 페이스로는, Toronto 내에서 4명의 선수가 Matthews보다 더 많은 골을 넣었으며, Marner, Max Pacioretty, Max Domi, 그리고 Oliver Ekman-Larsson도 Matthews만큼의 성과를 내고 있습니다. NHL에서는 이미 50명의 선수가 이번 플레이오프에서 3골 이상을 기록했습니다. Matthews의 경기당 7.5번의 슈팅 시도는 Toronto에서 가장 많고, NHL 전체에서 12위를 기록하고 있습니다. MoneyPuck에 따르면, 그의 예상 득점 총합은 4.9로 NHL에서 4위를 기록하고 있으며, Andrei Svechnikov, Mikko Rantanen, Nathan MacKinnon에 이어 있습니다. 하지만 Toronto 팬들은 잘 알고 있습니다. 중요한 순간에 결과를 내지 못하면 강력한 기본적인 숫자는 별 의미가 없다는 것을. Matthews는 아직 이번 플레이오프에서 게임을 바꿀 만한 순간을 기다리고 있습니다. 그는 지금까지 단 한 번의 멀티포인트 게임을 가졌을 뿐이며, 지난 6경기에서 파워 플레이 시 단 한 번의 포인트를 기록했고, Toronto의 지난 5경기에서 단 한 골을 넣었습니다. NHL의 최고의 골잡이 중 하나로 꼽히는 선수로서, Matthews에게는 아직 더 많은 것이 남아 있어야 합니다. 그리고 Toronto가 Panthers를 상대로 승리를 거두고 플레이오프에서 더 깊이 나아가기를 바란다면, Matthews가 다음 단계로 나아가는 모습을 보여줄 필요가 있습니다.

지난 5월 9일, 토론토 메이플리프스는 현대 역사상 가장 어려운 결정 중 하나를 내렸습니다. 바로 Sheldon Keefe 감독과의 결별이었죠. 4년 반 동안 팀을 이끌며 5번의 플레이오프에 진출했음에도, 팀은 새로운 변화가 필요하다고 판단했습니다. Keefe 감독은 해임 당일 소셜 미디어에 올린 비디오에서 "토론토 메이플리프스를 지도할 기회에 영원히 감사하다"며 "플레이오프에서 성과를 내지 못한 것에 대한 책임을 받아들인다"고 말했습니다. 그로부터 불과 2주도 채 안 되어 Keefe 감독은 New Jersey Devils의 감독으로 부임했습니다. 그러나 Devils에서의 첫 시즌도 예전과 비슷한 운명을 맞이했죠. 6년 중 5번째로 플레이오프 1라운드에서 탈락하며 Carolina Hurricanes에게 5경기 만에 패배했습니다. Keefe 감독은 지역 미디어와의 인터뷰에서 "우리의 게임을 지속할 능력이 부족했다"며 "리그에서 가장 어려운 것은 매 시즌, 매년 게임을 지속하는 것"이라고 말했습니다. 또한, "우리의 기반은 마련되었지만, 32개 팀 중 16위로 시즌을 마감한 것은 평범한 성적"이라며 "우리는 평범해지기 위해 여기 있는 것이 아니다"고 강조했습니다. 91점으로 시즌을 마감한 Devils는 이번 시즌 플레이오프 진출 팀 중 가장 낮은 점수를 기록한 Montreal Canadiens와 동률을 이루었습니다. Keefe 감독은 "개인적으로, 팀으로서, 그리고 코치로서 계속 발전해야 한다"며 "리그에서 경쟁하기 위해 필요한 지속 가능한 수준에 도달해야 한다"고 덧붙였습니다.

Toronto 다운타운의 콘도미니엄은 종종 설계가 부실하고 살기 불편하다는 평을 받곤 합니다. 하지만 그 중에서도 ICE Condos는 악명 높은 사건들로 유명한데, 이번에는 새로운 소송에 휘말리며 그 명성(?)을 더욱 공고히 했습니다. 악명 높은 ICE Condos의 역사 ICE Condos는 그동안 총격 사건, 발코니 화재, 쓰레기로 가득 찬 계단, 피로 물든 엘리베이터 등 다양한 사건으로 도시에서 가장 문제 많은 콘도로 알려져 왔습니다. 특히, Airbnb 호스트들이 다수의 유닛을 소유하고 있어 '고스트 호텔'로도 유명했죠. 소송의 중심에 선 인물 최근 Condominium Authority Tribunal의 결정에 따르면, ICE Condos의 이사이자 Airbnb 슈퍼호스트인 Rajat Sharma가 건물 관리진을 괴롭히고 콘도 운영에 방해가 되는 행위를 했다는 혐의를 받고 있습니다. Sharma는 직원들에게 '유독적이고 적대적인 작업 환경'을 조성했으며, 여러 직원들이 이로 인해 사임했다고 합니다. 재판부의 언급 흥미롭게도, 재판부는 결정문 서두에서 ICE Condos의 악명과 이를 다룬 블로그 기사를 언급하며 Sharma의 행위가 콘도 공동체에 더 큰 피해를 줬다고 지적했습니다. 결국 Sharma는 콘도 협회 규칙을 위반한 것으로 판단받아 규정 준수를 명령받고, 소송 비용으로 200달러를 지불하라는 판결을 받았습니다. 이번 소송은 ICE Condos의 문제가 단순히 외부적인 사건에 그치지 않고, 내부 관리의 문제까지 깊이 있게 파고들고 있음을 보여줍니다. 과연 ICE Condos는 이 악명에서 벗어날 수 있을까요? 여러분의 생각은 어떠신가요? 😊

Toronto Maple Leafs가 플레이오프에서 성공을 거두고 있는 이유 중 하나는 바로 적절한 시기에 돈을 쓸 수 있었기 때문입니다. 역사적으로 큰 순간에 점수를 내지 못했던 팀이지만, 이제는 Stanley Cup을 향한 10승만을 앞두고 있습니다. 물론, 아직 갈 길이 멀지만, 2004년 이후로 한 해에 6승을 거두지 못했던 팀에게는 토론토에서 축하할 이유가 많습니다. 하지만 팬들이 그다지 기뻐하지 않을 수도 있는 것은 팀의 오프시즌입니다. 주요 스타인 Mitch Marner와 John Tavares가 이번 여름에 새로운 계약을 맺을 예정이며, 그들도 적절한 보상을 받을 가능성이 있습니다. 두 선수 모두 토론토에 머물고 싶다는 의사를 밝혔지만, Tavares가 2018년에 New York Islanders에서 Leafs로 이적한 사례에서 볼 수 있듯이, NHL에서는 계약이 체결되기 전까지는 어떤 말도 확실하지 않습니다. 각 선수가 어떤 계약을 맺을지 예측하는 것은 종종 헛된 노력입니다. NHL 프런트 오피스, 선수들, 그리고 그들의 에이전트들은 예측 가능성을 완전히 무시하는 경우가 많기 때문입니다. 하지만 다행히도, Marner, Tavares, 그리고 다른 주요 Leafs 자유 계약 선수들이 이번 여름에 얼마를 받을지 예측할 수 있는 몇 가지 자료가 있습니다. AFP Analytics의 계약 예측은 역사적인 사례와 리그 내 비교 가능한 선수들을 기반으로 한 모델을 사용하여 각 선수가 다음 계약에서 얼마를 받을지 추정합니다. Marner의 계약은 9천만 달러 이상으로 예상되며, 이는 Leafs가 삼켜야 할 약일 수 있습니다. 특히 그의 가장 강력한 플레이오프 성적 이후라면 더욱 그렇습니다. 한편, Leafs는 제한된 자유 계약을 앞둔 Matthew Knies와의 관계에서 흥미로운 위치에 있습니다. 그들은 그가 Marner, Auston Matthews, William Nylander와 같은 선수들에게 큰 돈을 지불하면서 장기 계약이 더 적합한지, 아니면 중간 계약이 더 나은지 결정해야 합니다. AFP 모델에 따르면, Dakota Mermis, Matt Murray, Alexander Nylander, Alex Steeves는 모두 1년 계약에 775,000달러, 또는 다음 시즌의 리그 최저 임금을 받을 것으로 예상됩니다. Leafs가 협상 테이블에 앉기 전에 몇 차례의 플레이오프 게임과 아마도 몇 차례의 플레이오프 라운드가 남아 있지만, 프런트 오피스의 마음속에는 분명히 이 문제가 자리잡고 있을 것입니다.

TTC가 주차장 요금을 인상할 계획이라고 밝혔습니다. 이번 여름부터 적용될 예정인 이 변화는 지하철을 이용하기 위해 차를 타고 오는 많은 사람들에게 영향을 미칠 것으로 보입니다. 주차장 요금 인상 배경 토론토의 대중교통 기관은 최근 토지 임대 비용의 급격한 증가를 겪은 후, 통근자 주차장에 할당하는 공간과 비용을 재고하고 있습니다. 다음 주 교통 위원회에 제출될 보고서에 따르면, 주차 요금을 인상함으로써 2026년까지 교통 기관에 추가로 100만 달러를 창출할 수 있을 것으로 예상됩니다. 현재 상황 TTC는 현재 23개의 통근자 주차장을 운영하고 있습니다. 그러나 사용 통계, 유지 보수 비용 및 임대료를 분석한 결과, 단 10개의 주차장만이 잘 사용되고 있으며, 지하철 이용자의 단 2%만이 TTC 주차장을 이용하고 있는 것으로 나타났습니다. 이에 따라 대부분의 주차장이 적자를 보고 있으며, 요금을 내는 승객들이 이러한 저조한 주차장을 보조하고 있는 상황입니다. 새로운 전략 TTC는 이제 주차 요금 인상을 시작으로 새로운 전략을 펼치고 있습니다. 채택될 경우, 높은 수요를 보이는 주차장의 일일 요금은 2025년 7월 1일부터 8달러로 인상될 예정이며, 새로운 오후 4달러 요금 옵션도 도입될 것입니다. 성과가 좋지 않은 주차장의 경우에도 소폭의 인상이 있을 예정이지만, 전혀 사용되지 않는 주차장의 경우 요금은 동일하게 유지되어 네트워크 전반에 걸쳐 사용을 균일하게 유도할 계획입니다. 추가 계획 가격 정책 외에도 TTC는 Finch West와 Pioneer Village과 같은 일부 임대 주차장의 규모를 줄여 연간 약 150만 달러를 절감할 계획입니다. 또한, 토론토시의 부동산 기관인 CreateTO와 협력하여 일부 주차장을 주택이나 다른 지역사회 중심의 개발로 전환할 가능성을 탐구하고 있습니다. 마무리 이번 개편은 단순히 손실을 줄이는 것뿐만 아니라, 비요금 수익을 증대시키고, 교통 인프라를 현대화하며, 도시의 주택 및 지속 가능성 목표와 일치시키기 위한 것입니다. TTC의 이번 결정이 토론토 시민들의 교통 이용 패턴에 어떤 영향을 미칠지 주목됩니다. 여러분의 생각은 어떠신가요? 댓글로 의견을 나눠보세요! 🚗💨